主题：张晓强：汽车限购是发展必须付出的代价

4月6日下午消息，国家发展改革委员会副主任张晓强在“博鳌亚洲论坛2013年年会”的“失速的新兴经济体：跨越‘成长陷阱’”分论坛上认为，目前在北京上海广州等大城市汽车在实现限购，主要是为了应对巨大环境和资源压力，更加注重发展的质量和可持续性。如果不对钢铁、水泥、冶金、化工等低质量、低环保标准的扩张进行限制，群众的生活环境将极不健康。因此在某些方面会有一些限制性的措施，确实是付出了一定的代价。以下为其讲话摘要：

　　主持人：刚才谈到中国信息化、工业化、城镇化带来的一系列机遇。但是这里面也有很多疑惑，尤其是轿车问题，轿车不是想买就可以买的，还有一系列的因素。您觉得今天这些限制是为我们今后更好、更健康发展所付出必要的代价吗？

　　张晓强：确实在这样一个快速发展过程中，带来了巨大的环境和资源的压力，这种情况下确实如果要更加注重发展的质量和可持续性，在某些方面会有一些限制性的措施，比如说您提到的虽然轿车是世界第一销售大国，但是北京从过去可以自由购买变成摇号，一个月只有2万个号，最近我注意到每个月参加摇号的人数已经升到150万人了。

　　上海多年是采取拍卖。过去买一个竞价拍卖得一个车牌号是三万块，最近涨到九万块了，广州也在限购，这是中国三个大的经济中心城市。

　　从某种意义来说，这确实是我们付出了一定的代价，但是我想如果我们看到今年1月涉及140万平方公里，8亿人口的严重雾霾天气，如果我们不在发展的质量上采取切实有效措施，包括对于钢铁、水泥、冶金、化工这些低质量、低环保质量标准的数量扩张不解决，在大城市这种科学发展的问题不很好解决，只是摊大饼，只是从一个方面去拼命卖轿车，那将来可能群众自己也不会愿意居住在天天都是PM2.5，极不健康或者有毒这样的环境中，这需要大家的共同努力，所以回过头来，将来可能在科技创新、体制创新上要迈出更大步伐。


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