主题：“汽车‘强国梦’只有自主创新一条路”

因为不是一汽、二汽这样汽车出身的企业，在汽车领域技术积累还不够深厚。二十多年前，长安被称为车界的“野狗”，长安不服，辩称，“我们不是野狗，是军犬”。自诩为“军犬”，是因为它是军工企业，中国兵器装备集团公司的子公司。

　　在历经“技术引进、消化吸收，以我为主、联合开发”的历程之后，长安汽车最终选择正向开发的自主创新之路。通过正向开发，打造中国最强大且持续领先的研发能力，从自主研发、自主管理、自主品牌三个维度，长安汽车形成“三位一体”的开发模式，这种自主创新模式被国务院发展研究中心命名为“长安模式”，并在2012年被中组部列为24个科学发展的经典案例之一。

　　正向开发才是阳光正道

　　2013年上半年，中国汽车产销数据发布后，长安产销双双过百万，长安汽车党委书记朱华荣喜出望外。

　　朱华荣告诉《中国经济周刊》，“数据只是一个表象，背后是长安在自主研发上持续的投入和能力的逐步提升。在长安做自主品牌10年的实践中，我们认识到了三点，第一，核心技术是买不来的；第二，核心技术是换不来的；第三，核心技术是抄不来的，控股权不等于控制权。中国品牌汽车实现汽车‘强国梦’，只有自主创新一条路。”

　　“刚刚开始时，我们希望合作伙伴能支持我们一把，同情我们一下，但最后的结果都是不可能，或是在谈判中给我们报一个天价让我们买。现在不怕你笑，韩国、法国、美国、日本，大大小小的车企我们都试过了，到头来，还是要靠自己，还是要正向开发。”朱华荣说。

　　所谓正向开发，就是从无到有，从实验室到市场，一步步地设计、制造、直至组装成成品的开发模式。在众多开发路径中，除了正向开发，还有以拆解、测绘、仿制、再生产制造为主的逆向开发模式。逆向开发的优点是能够快速实现产品上市上量，规避市场风险，实现利润获取，但最大的缺点就是“知其然，却不知其所以然”，而正向开发恰恰既能“知其然”，又能“知其所以然”。这样才能保证企业实现可持续发展，才能走得更远。

　　在朱华荣看来，正向开发是一条投资大、见效慢、时间长、风险大的路，但长安从它自身的体验和判断出发，始终将正向开发作为企业发展的核心。

　　十年来，长安汽车在自主品牌上的研发投入，已经累积达到160亿元，并筹建了国家级碰撞安全及NVH重点试验室。在人力储备上，长安汽车拥有研发人员超过6000人，国家“千人计划”专家12人。朱华荣说，长安汽车坚持每年的研发投入占销售收入的5%左右，这一比例，即使放在国际一流汽车企业中去比较，亦属较高水平。

　　2012年5月9日，中宣部发文指出：“长安汽车积极把握产业规律，走正向开发之路，是中国汽车自主品牌的阳光正道。”

　　坚持正向开发、自主创新之路，使得长安汽车颇具竞争力。2013年7月12日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2013年度C-NCAP第二批车型评价结果，长安睿聘在C-NCAP安全碰撞测试中取得五星，并获56.2分的成绩，位列自主品牌组第一，也是截至目前得分最高的中国品牌车型。

　　“2013年9月，长安汽车将再次代表中国品牌，携旗下睿骋、逸动、CS75等六款车型，参加被誉为“汽车奥运会”的法兰克福车展，CS75将全球首次亮相，参展面积达600平米，这是唯一中国品牌参展的企业。”朱华荣激动的告诉《中国经济周刊》。



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