主题：商务部：汽车供应商如垄断价格将受罚

近日，“进口汽车价格暴利”问题不仅成为民众关心的焦点，也引起了相关反垄断部门的注意。继发改委日前表态后，商务部新闻发言人沈丹阳昨日也表示，正在对汽车销售相关管理规定研究修订，而如果汽车供应商存在滥用市场支配地位，或与经销商达成协议，规定产品的最低价格，将依法受到处罚。

对供应商进行必要限制

从7月底开始，包括新华社、人民日报、央视等连续报道称，国内进口车价格比国外同款车型价格高出数倍，除了税收因素外，部分国外厂商通过限定国内经销商售价、控制销售渠道等方式垄断销售价格，或有价格垄断之嫌。

此外，汽车供应商与经销商的矛盾也日益突出，如供应商强制规定经销商经营模式，收取建店保证金，强行压库、搭售，进口车高价售出后的利润也大部分被国外供应商拿走。

有分析认为，造成这些问题的原因是现行的《汽车品牌销售管理实施办法》中同意进口汽车品牌通过总代理商制度建立销售渠道，使得经销商丧失话语权。

对此，沈丹阳昨日表示，《汽车品牌销售管理实施办法》有必要进行修改完善，目前该部门正会同有关部门在研究修订办法。

“首先是要把切实维护消费者合法权益放在优先位置，细化有关条款，进一步规范企业经营行为。”他说，“在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要的限制，推动建立稳定的供应商、经销商关系。”

滥用市场支配地位将受罚

对于进口车“暴利“问题，沈丹阳昨日表示，《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位，排除限制竞争，也禁止供应商与经销商达成协议，以固定产品的零售价格或限定最低零售价格。“如果汽车供应商存在以上违法行为，将依法受到处罚”，他说。

按照相关规定，商务部下设反垄断局，承担国务院反垄断委员会的具体工作，负责组织、协调、指导反垄断工作。而价格垄断主要由发改委主管。此前新华社报道称，发改委价格监督检查与反垄断部门密切关注进口和合资汽车领域的价格问题已经不下两年。

近期，发改委对市场上出现的垄断问题频频“亮剑”，查处企业涉及液晶平板、白酒、奶粉、黄金饰品等领域。发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林本月在接受媒体采访时表示，反垄断调查的下一个目标会与老百姓密切相关，石油、电信、汽车、银行业都在调查视野之内。

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商务部：进口车企若存在价格垄断将被处罚
　据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，商务部表示，针对进口汽车在中国销售价格居高不下的问题，将限制汽车供应商收取建店保证金、凭借市场支配地位主导价格等违规行为，相关企业如果存在价格垄断将被处罚。

　　进口汽销售到中国消费者手中，要经过厂家、中国总代理、4S店这三个环节。郑州某进口汽车销售中心负责人说，他们绕开了其中一个环节，差价就有几十万元。

　　销售中心负责人：“肯定4s店的环节多一些，因为他们比较垄断的经营，所以它的价格可以说多少就多少，比如宝马x5这款车很多我们60多万就可以卖掉，但是正规车是卖到80多万，将近20多万的差价。”

　　对于进口车价格高昂，很多人将理由归结为关税过高，但是稍微算算账就会知道，这种说法站不住脚。目前，我国进口汽车关税为25％，增值税为17％，消费税分7档，最高为40％，即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测算，一辆进口车应缴税额为车价的1.4倍，但是很多进口车在中国市场销售价格是国外同款产品的3倍，显然存在暴利。商务部发言人沈丹阳表示，汽车供应商如果凭借市场支配地位主导价格，将面临处罚。

　　沈丹阳：“虽然《反垄断法》并不禁止经营者自然形成或通过正当竞争形成的市场支配地位，但《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位，排除限制竞争。同时，《反垄断法》禁止供应商与经销商达成协议，以固定产品的零售价格或限定最低零售价格。因此，如果汽车供应商存在以上违法行为，将依法受到处罚。”

　　沈丹阳表示，商务部正会同有关部门，研究修订《汽车品牌销售管理办法》

　　沈丹阳：“首先是要把切实维护消费者合法权益放在优先位置，进一步规范企业经营行为。其次，在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要的限制，引导构建节约型汽车流通网络，促进汽车品牌销售的健康发展。”