主题：政府推广新能源汽车 要求特大城市2年要卖1万辆

　财政部关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知（全文）

　　财建〔2013〕551号

　　各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：

　　为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下：

　　一、依托城市推广应用新能源汽车

　　（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。

　　（二）示范城市或区域须满足以下条件：

　　1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。

　　2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。

　　3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。

　　4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。

　　5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。

　　（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。

　　二、对消费者购买新能源汽车给予补贴

　　（一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

　　（二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

　　（三）资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

　　（四）补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。

　　三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励

　　中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。

　　财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委

　　2013年9月13日

　　

附件：

2013年新能源汽车推广应用补助标准

1.纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆）

车辆类型
纯电续驶里程R(工况法、公里)

80≤R＜150
150≤R＜250
R≥250
R≥50

纯电动乘用车
3.5
5
6
／

插电式混合动力乘用车（含增程式）
／
／
／
3.5


2.纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准（单位：万元/辆）

车辆类型
车长L(米)

6≤L＜8
8≤L＜10
L≥10

纯电动客车
30
40
50

插电式混合动力客车（含增程式）
／
25





　　此外：超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。

　　3.纯电动专用车（主要是：邮政、物流、环卫等）推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。

　　

4.燃料电池车推广应用补助标准（单位：万元/辆）

车辆类型
补助标准

燃料电池乘用车
20

燃料电池商用车
50




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新能源汽车政策发布 补贴力度逐年下滑

中
国证券网讯（记者 宦璐）新能源汽车最新补贴政策今日出台，旨在通过新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理。在具体的补贴幅度方面，新政的制定体现了“逐年退坡”原则。该政策由财政部、科技部、工信部和发改委等四部委联合制定。

财政部、工信部等部门今日联合公布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。在业界最为关注的是补助标准方面，《通知》指出，补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素“逐年退坡”。

具体来看，2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力公交车标准维持不变。

“我国新能源汽车的发展，不可能永远都依赖于国家财政的扶持补贴。”工信部相关人士在接收本报专访时表示。车企应该加大技术创新，提高工艺水平，推进节能减排，实现产业的转型升级，并以此来获得市场的认可。该官员这样认为。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞在接受采访时表示，自从国家开始推广节能与新能源汽车以来，各部委为促进节能与新能源汽车发展出台了多项补贴政策，为企业开展相关研发工作投入了大笔资金，而企业也应该将其成果展现出来，给纳税人一个交代。“在政府下放补贴时，如果没有严格的机构监督难免会有暗箱操作行为，更有可能让那些真搞科研的因为缺钱而没出成绩，有钱的却只会花钱而干不出成绩。”业界这样的质疑之声不断。

虽然未来补贴的力度将逐步降低，但从目前来看，补贴仍对中国新能源汽车的销售形成较强拉动。

在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来，“从新政的补贴水平来看，基本上对国内车企都很利好，并以补贴纯电动车为主。”他分析，像比亚迪等续航里程长的车型受益较大。

从发展路径上看，纯电动汽车正在获得越来越多的重视，也是未来我国新能源汽车产业的发展重点。北京汽车新能源汽车有限公司技术中心副主任李玉军向记者表示，从技术路线上来说，北汽正大力发展纯电动汽车，适当研发混动技术和产品，跟踪发展燃料电池技术，实现新能源汽车和传统能源节能技术的同步发展。

此外，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如告诉记者，北京在新能源汽车推广示范当中，始终坚持以整车企业为龙头，通过电池技术的改进、车身轻量化，以及纯电动小客车与传统客车相结合的模式，明确纯电动小客车走入家庭的发展趋势。

备受业界关注的新能源车补贴方案，9月17日正式揭晓。不过今日A股相关概念股普遍出现下跌，安凯客车show_quote("000868","sz","安凯客车","stock");（000868）跌逾2%，比亚迪show_quote("002594","sz","比亚迪","stock");（002594）下跌1.47%，长安汽车show_quote("000625","sz","长安汽车","stock");（000625）、宇通客车show_quote("600066","sh","宇通客车","stock");（600066）均小幅下跌，锂电池板块亦普遍飘绿。(加入财苑社区，分享投资心得，围观财经名家，就来http://cy.stcn.com 。)

工信部公布，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广工作，其中，今年购买纯电动乘用车，根据纯电续驶里程不同，补助额分为每辆3.5万元、5万元、6万元三类。今年购买纯电动客车，根据车长不同，补贴额分为30万元、40万元、50万元三类。此外，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。(加入财苑社区，分享投资心得，围观财经名家，就来http://cy.stcn.com 。)

同时，今年购买插电式混合动力客车（含增程式），补贴额为25万元。对于纯电动专用车，按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。对于燃料电池车，乘用车补贴标准为每辆20万元，商用车补贴50万元。(加入财苑社区，分享投资心得，围观财经名家，就来http://cy.stcn.com 。)

至于2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准，在今年标准基础上分别下降10%和20%；而纯电动公交车、插电式混合动力公交车标准维持不变。工信部并称，2013年至2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车，累计推广量不低于1万辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆；推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。(加入财苑社区，分享投资心得，围观财经名家，就来http://cy.stcn.com 。)

此外，规定政府机关、公共机构等领域车辆采购，要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。(加入财苑社区，分享投资心得，围观财经名家，就来http://cy.stcn.com 。)

至于资金拨付，工信部称中央财政将补贴资金，拨付给新能源汽车生产企业，而消费者按销售价格扣减补贴后支付
本文来自: 证券时报网(www.stcn.com) 详细出处参考：http://kuaixun.stcn.com/2013/0917/10762655.shtml