主题：长安汽车：成也"福特"败也"福特" 激进隐患一触即发

近年来，高速发展的长安汽车吸引了大众的目光，而长安旗下的长安福特汽车也当之无愧成为了众多车型中的“佼佼者”。毫无疑问，2013年，在中国境内的汽车合资企业中，长安福特是成长最快的一家。然而风光无限的背后却深藏着种种隐患。

　　利润奶牛质量频出 或将上演成也"福特"败也"福特"

　　长安汽车1月2日晚间发布的年度业绩预告显示，2013年归属于上市公司股东的净利润为32亿~38亿元，比2012年同期增长121.24%~162.72%。

　　这则消息的披露，也是长安汽车“被逼无奈”。

　　长安汽车总裁张宝林12月30日透露了一些2013年的业绩情况。在2013年，长安汽车共销售汽车约213万辆，其中自主轿车销售38万辆，同比增长71%，增速保持自主品牌轿车第一位，2014年自主轿车有望销售60万辆以上。张宝林声称长安汽车实现销售收入1600亿元，同比增长40.4%，利润增长近1倍。

　　然而，根据相关规定，在定期报告披露前，上市公司董事、监事、高管人员及其他涉密人员负有保密义务，上市公司高层不能以任何形式向外界披露。于是长安汽车在次日宣布停牌，并于2014年1月3日发布业绩预告公告，对上述数据进行了说明。

　　在业绩预告中披露，报告期内合营企业长安福特新车型翼虎、翼博、新蒙迪欧投产上市，成为新的盈利贡献点，投资收益大幅增加，致使公司报告期业绩大幅度增长。根据福特(中国)披露的信息，2013年其在华乘用车合资企业长安福特汽车全年批售销量达678951辆，同比增长62%;其中12月销量增长42%。而在7月，长安汽车高层曾对记者透露，长安福特对长安汽车的利润贡献率近百分之百。

　　毫无疑问，长安汽车近乎神奇的业绩增长，长安福特贡献了不少。但是也正是这款让长安汽车"日进斗金"的摇钱树，却频频爆出质量问题。

　　自打长安福特SUV产品翼虎在去年年中爆发前转向节(断轴)问题以来，长安福特前后矛盾、推脱责任，最后承认问题。

　　而恰恰在翼虎车主长时间等待终于等来召回的时刻，2月20日，又传出小翼虎一号的另一款SUV产品翼博，在中国汽车技术研究中心进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验时，前轴也断了，据说，在C-NCAP碰撞过的数百款车中，是第一次出现这种状况。另外关于福克斯漏油等福特产品的一些缺陷，被媒体挖了出来，同时，有媒体报道，事实上，去年长安福特重点推广的新产品蒙迪欧，也出现了断轴。

　　从2011年起，福特导入了新福克斯、翼虎、翼博、新蒙迪欧之后，一改合资长安以来产品少，主销产品势单力薄，逐渐被边缘化的命运，同时赶上了日系企业遭遇多重市场难题，福特产品迎来了爆发，而就在这个关节眼上，福特却屡屡暴露出问题。而对于各种问题拖沓、推诿、弱智般的处理能力，更是让人大跌眼镜。

　　长期以来，与福特在中国市场竞争的主要对手大众、丰田、通用来比，福特的品牌印象，仍是模糊的，福特作为跨国的美系品牌，在中国市场一直是配角，坐着二流品牌的位子，长期被竞争对手压在身下。而进入21世纪，消费者刚刚看到福特新一代产品的实力，福特却毫不留情地将屁股甩给了消费者，至此，福特留给中国消费者的印象已经非常清晰了：质量问题多，处理危机能力差，缺少责任。

　　在二级市场是，投资者对长安汽车2014年的发展也是十分消极的，纷纷用脚投票。在公司公布2013年业绩预告之后至今，股价已经累积跌近20%。这一反差在资本市场上显得极不正常，而对背后原因的探究，随即也成了业内关注的焦点。

　　“在未来，长安汽车要想继续保持增长的势头，显然还需要有很多难关要闯。”汽车行业知名评论员张志勇早前接受媒体采访时表示。

　　激进扩展存隐患

　　根据长安汽车早前发布的业绩预告显示，预计长安福特2013 年销量达到68 万辆，同比增长超60%。

　　2013年以来，随着新车型翼虎、翼搏、新蒙迪欧和新嘉年华的投放，福特在华的销量明显有着快速提升。尤其是翼虎上市的持续热销，2013年前11个月共售出了8.6万辆的成绩对长安福特的业绩有着明显贡献。然而在今年福特将无新产品投放的情况下，在历经翼虎“断轴门“后，加上福克斯漏油的隐患正逐步扩大，长安福特在2014年的情况不禁让人心生疑虑。

　　“该问题对车辆正常行驶无影响，目前长安福特的销售依然保持强劲的势头。"业内人士表示。据悉，预计在重庆二工厂的产能改造后，翼虎的产能将会提升至1.2 万辆/月，全年翼虎销量预计14 万台。而同时新蒙迪欧未来预计月销量仍维持在9000-10000 台，2014 年销量达到10 万辆。

　　到2014年年底，福特在华第三工厂也将建成，第三工厂规划年产能也是35万辆，建成后当前二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产。据悉未来长安福特总产能有望达到150万辆/年甚至更多。如果加上江铃的福特车型产能，这一数字还将进一步提高。此外，福特还准备在中国市场扩张经销商网络，预计到2015年经销商总数将达到680家，较2012年的水平提高一倍左右。

　　然而，在中国市场上呈现一片“美好景象“的福特汽车，在全球市场的业务却面临着利润低下的局面。福特首席财务官Bob Shanks早前表示，2013年公司的税前利润预计将达到85亿美元，而2014年这一数据预计将同比下滑6%至8%，跌至70亿–80亿美元。

　　此外，福特还预计其2013年在北美市场的营业利润率仅能达到9.5%–10%，可能无法实现之前10%的目标，原因是1.6升翼虎SUV所遭遇的多次大规模召回，这些召回的相关保修成本为2.5亿至3亿美元。

　　在福特“激进“的全球战略下，本次翼虎的召回能够敲响合资企业在华盲目扩张的警钟吗？纵然本次翼虎在中国召回的成本远比其在中国赚到利润要少得多，但长安福特在此事上透支的是广大中国消费者的信任。而这显然已经无法用金钱来衡量

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