主题：长安汽车未来3年来的增速不担心

“长安汽车未来3年来的增速我是不担心的，”说前半句时，朱华荣眉宇间透着胜券在握的从容，“我担忧的是3年后，长安的产品开发和规划方面能不能抓住用户。”而讲到后半句时，他也难掩自己的焦虑，这就是一个坦率而真实的重庆长安汽车股份有限公司党委书记朱华荣。

　　■意识+行动力确保逆势增长

　　眼下，自主品牌轿车市场表现依旧惨淡，销量同比大幅下滑，市场占有率急剧下降。在如此低迷的氛围里，长安汽车却仍然保持高速增长，5月乘用车销量5.56万辆，环比增长6.32%，同比增长40.08%。

　　是什么因素让长安能够逆势而上呢？朱华荣认为，核心点是长安汽车确立了以市场为导向的基本走向。从中高层管理体系的建设到公司未来的发展规划，都是围绕着这个核心不动摇的。

　　其实，长安自主汽车研发实际上经历了三个阶段：2006年以前，设计主要以结构设计为主，更着重于汽车本身。2006年以后，以悦翔研发为标志，转向以用户为导向的性能开发。在这一阶段，研发更加注重用户体验，并总结出好开、好看、省油的研发性能目标。从2009年逸动项目开始，长安汽车的研发开始第三次转型，提出要以品质开发为主要诉求，将市场需求确定为与技术同样重要的元素。“长安汽车最大的转变就是市场意识和对客户的关注。”朱华荣总结道，“现在，他们经常会批评我太关注过度维权的用户。”原来，自从朱华荣开通实名认证微博后，许多长安汽车用户都通过此途径向他投诉。当朱华荣向下面的有关部门核实时，相关部门工作人员肯定认为某些用户是没有道理的，不符合有关规定，属于过度维权。以汽车玻璃自炸裂为例，用户认为这属于产品质量问题，但售后人员就认为是这种情况肯定是外力敲打所致，属于用户自己使用的问题。朱华荣得知此事后表示，既然长安汽车以用户需求为核心，那么责任界定不清的问题，长安汽车就应该负责。

　　要做到以市场需要、用户需求为核心导向，光有意识是不够的，还要落实到行动。也许受长安汽车军工血统的影响，长安汽车擅长的就是用规范体系制度来保证行动的落实。“产品研发方面，我们有产品开发流程（CA-PDS和试验验证体系（CA-TVS）来保证。从市场需求到产品研发，从供应商管理到生产管理，从营销到售后，我们的整个考核体制都是以用户体验为中心。”朱华荣说。

　　■品质保障　与合资品牌抢市场

　　目前来看，长安汽车是表现不俗，可是，这股强劲势头能保持多久呢？朱华荣表示，大家都关心的此类问题也正是长安汽车的领导班子近期思虑的核心问题。正如文章开篇所示，朱华荣并不担心未来3年内，长安汽车的销量增速，他笑称长安汽车有自己的法宝。而真正令他担忧的是，在下一轮的产品开发和规划方面，长安汽车能不能抓住用户。“不仅是保持现有用户群体，还能抢夺合资企业的用户群体。”朱华荣坦言，“下一步，我认为自主品牌间的用户争夺是没意义的，将来这块儿的萎缩是很大的，因此，我们必须要抢占合资企业市场。”

　　除了与合资品牌抢市场，狠抓品质也是长安汽车突围的“秘籍”之一。为什么要狠抓品质？朱华荣认为，自主国产品牌不行就是品质不行。总的来看，品质可以分为产品和服务两个指标来考核。多年的工作经验告诉朱华荣，汽车产品有了问题，其实消费者是能够理解，关键是售后服务是否便利，能不能快速对用户抱怨做出反应。因此，朱华荣在产品服务倾注了大量精力，而体系建设是他反复强调的重点，在他看来，严谨、合理的体系能够保证长安服务力的快速提升。“我们每年要举行1000场次的用户面对面交流。”朱华荣说；“这充分体现了长安汽车对用户的关注程度。”以新品上市为例，朱华荣要求自己每周必须听到正常用户一线的声音，对于每周的用户满意度调查，他要求原则上要达到95%，否则就开始担忧是否是该车型的性能方面存在问题。除此之外，关注用户对新车型的建议，从朱华荣到负责技术管理的长安汽车副总裁刘波，从采购到生产的一线工作人员，所有长安汽车的相关者都要对此维持长达半年的关注。


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