主题：股权转让救不了长安铃木

近日，长安汽车发布公告，转让重庆长安铃木1%的股权给另一个股东方铃木株式会社。在此前长安铃木的股权结构中，长安汽车占股51%，日本铃木株式会社占股39%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。此次股权转让后，长安铃木将变成长安和铃木双方股比50∶50的合资公司。

　　去年，长安铃木的销量为14.75万辆，同比下滑13.25%，实际上企业近几年一直在走下坡路。此次1%股权的转让，似乎意味着铃木方面在合资企业中的话语权将扩大。但笔者认为，股权转让对长安铃木的意义不大，铃木有了对等股权也不代表就能救得了企业。

　　铃木的优势在于小型车，然而随着消费者购车需求的改变，铃木的长项已渐渐不再适应国内市场。国内消费者对于小车的兴趣逐步减少，而铃木的拳头产品雨燕、奥拓恰恰都属于这个类型。铃木品牌旗下跨界车的尺寸也偏小，很难满足消费者的实际需求。随着产品竞争力的下降，铃木品牌在中国市场上的影响力大幅下滑，很难再与其他合资品牌在同一价位区间竞争。 即便清醒地认识到了问题的所在，铃木似乎也是无能为力。去年年底，长安铃木推出了小型SUV锋驭，这款车被媒体称作长安铃木“最后的希望”，可时至今日，锋驭月销量还不如奥拓。拿不出有竞争力的车型，对于汽车企业来说想要生存和发展就毫无希望。

　　股比变化肯定是双方利益博弈的结果，笔者认为，长安汽车之所以同意将1%的股权转让给铃木，根本原因是合资企业对于长安和铃木双方的重要性完全不同。

　　对于长安汽车来说，旗下自主品牌正处于高速发展期，企业自然要投入更多的精力保证自主品牌的发展。而长安汽车旗下的另外两家合资企业长安福特、长安马自达的发展势头也不错。相比之下，业绩下滑的长安铃木并不是其发展的战略重点，实在没有必要非在股比问题上和铃木长期较劲。

　　而对于铃木来说，长安铃木则是其实现自我救赎的最后一个舞台。中国市场的增速远高于其他市场，如果在这个市场都混不下去，那么在其他市场上，铃木也很难有饭吃。实际情况正是如此，两年前铃木曾在美国负债3.46亿美元，无奈之下退出了美国市场。

　　说到底，笔者之所以不看好铃木在中国的发展，不看好长安铃木能挽回败局，就是因为铃木自身实力不足，已经失去了与各跨国公司竞争的能力。而长安汽车已今非昔比，其拥有的筹码可以主导这场利益博弈。

　　长安与铃木的股比变化，再次证明，股比的多寡只是表象，真实话语权比股比更重要。


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