主题：低空空域管理改革推进 通用航空概念望腾飞

讯 据报道，《低空空域管理使用规定（试行）》征求意见稿已成型，正在内部征求军民航等方面意见。低空空域管理的相关方案一直备受关注，根据此前规划，未来全国范围内的监视空域和报告空域范围可能大幅提升，由过去呈孤立分布状态变为“局部连成一片”，通用航空飞行审批程序将大大简化。

分析人士指出，我国通用航空产业即将迎来发展的战略机遇期，未来10年我国市场需求或超6400亿元。在这一领域，飞机制造、基础设施建设和空管设备制造、维修和运营等投资主线值得关注。


低空空域管理规定意见稿成型



据报道，《低空空域管理使用规定（试行）》征求意见稿已成型，正在内部征求军民航等方面意见。

低空空域管理方案一直备受关注。此前消息称，根据相关规划，未来全国范围内的监视空域和报告空域范围可能大幅提升，由过去呈孤立分布状态变为“局部连成一片”，通用航空飞行审批程序将大大简化。

通用航空是指民用航空器从事公共航空运输之外的所有民用航空活动，包括农林作业、应急预案救援、海洋勘探维权以及私人飞行等类型，其中垂直地面1000米以下的空中被视为所谓低空空域。

目前，我国将真高1000米以下的空域分为3类：管制空域、监视空域和报告空域，实行分类管理。其中，管制空域，需要提前申请并接受航管部门管制指挥；监视空域，仅需备案，确保雷达看得见、能联系上；报告空域，则类似于自由飞行，但需要报告起降时间。

2010年，国务院、中央军委颁发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，明确了低空空域管理改革的指导思想、基本原则、改革目标、主要任务和措施，成为我国低空开放的标志性事件。此后，我国低空开放的政策和法制建设逐步推进。2013年11月出台了《通用航空飞行任务审批与管理规定》，12月份放松了私人飞行牌照的考核标准，2014年2月又下放或者取消多项与通航相关的行政审批权，低空开放进程稳步推进。

银河证券指出，中国通用航空产业即将迎来产业发展战略机遇期。我国是人口大国，幅员辽阔，经济增速快，制造能力领先，具备通用航空发展的潜在需求和配套能力。根据2012年颁布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，到2020年中国通用航空的发展目标是“实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19%”。未来10年我国通用航空产业链市场需求超6400亿元，未来5年年均增长约30%。通用航空产业是我国改革开放以来极少数没有放开发展的产业。通用航空正由产业准备期逐步迈入产业发展期，2014-2015年有望成为通用航空产业大发展起步阶段的重要时期，随着低空开放和通用航空产业发展的产业政策将陆续出台，通用航空将成为拉动经济增长、实现产业升级的战略性新兴产业。


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