主题：高铁外交步伐加快

务院总理李克强在会见美国议员代表团时表示，将推动高铁等先进技术装备走出去。分析指出，在高层推动高铁走出去的大背景下，国内高铁走出去的步伐明显加快，行业好消息预计会陆续有来，加之铁路建设年末加速，高铁概念股将受到追捧。

　　国务院总理李克强在会见美国议员代表团时表示，将推动高铁等先进技术装备走出去。在高层推动高铁走出去的大背景下，国内高铁走出去的步伐明显加快，行业好消息预计会陆续有来，加之铁路建设年末加速，高铁概念股将受到追捧。

　　高铁外交再迎“强音”

　　据中国政府网，国务院总理李克强本月16日上午在人民大会堂会见美国国会众议员舒斯特率领的议员代表团，并同他们进行了对话交流。

　　李克强指出，中国改革开放以来，交通等基础设施建设取得巨大发展，但东西部之间仍存在较大差距，中西部地区基础设施依然薄弱，同时也存在很大发展需要和潜力。中国将在加强中西部基础设施建设的同时，推动中国高铁、高速公路等先进技术装备走出去，这也是扩大对外开放的措施。中方愿积极参与美国交通基础设施升级换代，通过合作实现互利共赢。

　　其实，高铁己经成为中国外交的一张新名片。据统计，李克强在2013年至2014年的5次出访中，有4次都明确提到了高铁，且提及频率最高时，两次间隔不过一个月时间，也因此被称之为“高铁外交”。值得一提的是，此前曾有消息显示，中国正考虑修建长约8000英里的中美高铁：从东北出发经西伯利亚穿越白令海峡隧道，到达阿拉斯加再先后抵达加拿大和美国。

　　有专家在接据记者采访时指出，高速铁路作为交通运输领域先进生产力的典型代表，已成为当今综合效能最优、最具竞争力的旅客运输方式。加之高速铁路在拉动经济发展、带动产业升级、促进区域交流、改善人们生活等方面具有无可比拟的积极作用，世界高铁的市场空间十分广阔。

　　“中国推动高铁走出去，不仅能够为其他国家的高铁发展提供充分的经验借鉴，更重要的是，质优、价廉、多样的中国高铁对提升世界高铁的整体技术水平和服务能级、丰富世界高铁的门类品种等具有重要作用。”上述专家称。

　　中国工程院院士王梦恕表示，中国高铁近年来不断走出去，主要原因在于中国高欣拥有独特的优势。中国铁路特别是高铁拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等技术全球领先。在成本方面也具有其他发达国家不具备的优势，价格机制也比较灵活。

　　世界银行驻中国代表处7月发表了一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿元人民币/公里；时速250公里的项目为0.87亿元人民币/公里。而国际上，高铁建设的成本每公里造价多数在3亿元人民币以上。

　　据不完统计，仅2014年以来，我国高铁先后在委内瑞拉、巴西、土耳其、尼日利亚、东南亚地区等国获得工程项目。


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