主题：长安汽车组织调研感知消费者需求


长安汽车坚持将每年销售收入的5%投入自主品牌研发领域，而在自主轿车发展初期，这一比例更高，达到20%到30%。“十一五”期间，长安汽车累计投入120亿元，建成了涵盖振动噪声、碰撞安全、底盘试验、驱动系统等14个国际先进实验室；形成了重庆、北京、上海、意大利、日本、英国等“五国九地、各有侧重”的全球研发体系。


　　自2013年9月起，自主品牌乘用车市场份额出现“十一连降”，国内第一个销量突破千万的中国汽车品牌——长安汽车却一直延续着良好的增长势头。今年1—7月，长安汽车累计销售149.72万辆，同比增长26.8%，增速高于行业18.6个百分点。其中，自主品牌乘用车销售44.1万辆，同比增长46.8%，增速高于行业35.8个百分点。

　　“长安汽车保持上扬势头，关键在于处理好了创新与市场的关系。”在长安汽车总裁张宝林看来，国内自主车企已经具备了相当的技术研发实力，但只有将技术创新、组织创新、管理创新与市场导向有机结合，才能形成企业的核心竞争力。

　　长安汽车坚持将每年销售收入的5%投入自主品牌研发领域，而在自主轿车发展初期，这一比例更高，达到20%到30%。“十一五”期间，长安汽车累计投入120亿元，建成了涵盖振动噪声、碰撞安全、底盘试验、驱动系统等14个国际先进实验室；形成了重庆、北京、上海、意大利、日本、英国等“五国九地、各有侧重”的全球研发体系。“十二五”期间，长安将投入200亿元加强产品和研发能力建设。如今，长安已经拥有全球技术研发人员6000余人；在国际公认的研发领域292项关键技术中，长安汽车已经掌握了272项。

　　“强大的自主研发能力只是成功的基石，真正让研发能力高效转化为市场认可的丰富的产品线，才是自主品牌成功的关键。”张宝林说，市场导向一直是长安企业文化中一个重要的部分，注重市场导向、注重消费者需求，是长安汽车在创新能力建设方面的一大特色。长安汽车每年会在全国各地组织上千场市场调研，充分了解、感知消费者的需求。目前供不应求的长安两款SUV产品CS35、CS75，就是适应消费者需求开发的。而如今，利用大数据和移动互联网，越来越紧贴消费者需求，已经成为长安未来产品研发、市场营销的着力点。

　　自主发展离不开组织保证。在许多车企，市场和产品分属两个职能部门，之间互相推诿、抱怨是常有的事。而在长安，主管市场的高管同时主抓产品，让产品更贴近市场需求。在长安汽车内部，类似的组织创新不胜枚举。（记者王政）


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