主题：南方航空：退近承接区可低吸

美股道指隔晚急涨413点，惟对昨日港股刺激颇为有限，受到环球经济前景不明朗的困扰，投资者均倾向逢高减磅，致令市况出现先高后低的走势。恒指早市最多升293点，但午后表现明显走样，大市更见愈跌愈多，收市报15,041.17，跌281.84或1.84%，成交依然十分淡静，仅得506.74亿元。

　　中信泰富(0267)因投资杠杆式外汇买卖合约而亏损150亿元，拖累股价单日大跌55%，印象中在港股蓝筹股史上未曾见过，一只大蓝筹被投资者疯狂洗仓，间接也对投资气氛构成不利影响。另一方面，中移动(0941)刚公布完首3季业绩，虽然首9个月录得38%增长，但第3季业绩有放缓迹象，遂惹来淡友全力反扑，此股埋单计数挫近5%，拖低恒指93点，占全日跌幅约三分一，其作为淡友压市“工具”可谓表露无遗。

　　港股急升一日又告掉头，走势的确令人失望，但观乎市场绷压并不严重，而现货月期指也炒高水129点完场，淡友似有趁低回补空仓之意，相信也将有利大市在现水平逐步稳定下来。

　　值得一提的是，港股表现虎头蛇尾，不过二三线，甚至是三四线股份的炒味却有所转浓，资金炒股唔炒市，估计会继续成为短期市场的特色。

　　航油下调助降经营成本

　　中国南方航空(1055)在昨日反覆市下的抗跌力相对较强，收市报1.18元，跌0.02元或1.67%，而现价十分接近年低位的1.16元，在股价已退近承接区下，此股后市也值得加以留意。南航现时有8成收入来自内地航线，因此较亚洲其他同业受环球航空需求放缓的影响相对较轻微，加上国际油价已自高位显著调整，也有助减轻经营成本。另外，内地航油价格自本月1日起下调7%，南航因有8成航油由内地购入，相对其余两间航空公司的比重只有40%至50%，因此也成为此次减油价的最大受惠者，既然集团业务表现获改善的空间仍在，故不妨考虑作为趁低吸纳的选择。

　　在现有众多的A+H股之中，南航H股较A股的折让接近七成，属本地折让较大的股份之一，反映其值博率不俗。现水平上车，中线博反弹的目标为50天平均线的1.6元。


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