主题：振华重工全力进军海工市场核心装备

自２０１４年国际油价下跌以来，全球海工市场面临断崖式下行困境，高速增长的中国海工行业遭遇市场低谷。记者近日采访上海振华重工副总裁、振华重工海工集团总经理戴文凯了解到，海工企业当前面临着严峻的市场态势，要想走得远，不仅要会“造壳”，更要学会“造芯”，技术难题首先要突破。

自２０１４年６月以来，国际原油价格直线下滑，当年即较年内峰值下跌超过５０％。受油价暴跌影响，几乎所有国际石油公司都缩减了２０１５年开支预算，平均下调１６％。全球“海工”市场受其影响需求大幅萎缩。自２０１４年以来，无论是钻井平台、生产平台还是“海工”船市场，均出现量价齐跌的态势：累计成交各类“海工”装备４０７座（艘），成交金额４１９.８亿美元，低于２０１１－２０１３年年均６５０亿美元的成交规模，世界“海工”市场持续近４年的增长速度几乎被瞬间“按停”。

其中，印尼国家石油下调３６％，中国海油、法国道达尔均下调了３０％，美国的几家石油公司也都下调２０％以上。于是大量“海工”项目停滞，合同终止，“海工”产品闲置，“海工”装备利用率明显下滑。在当前严峻的市场形势下，自升式平台利用率已降至２００９年以来最低位。

业内人士认为，“如果油价稳定在每桶７０至８０美元，投资人对‘海工’市场有信心，‘海工’装备更新换代的需求会变强，目前大部分‘海工’装备项目依然可以继续运行。”“如果油价在６０美元左右，就只有３３.４％的项目具有可行性。”

在此背景下，中国海工企业发展面临来自市场、技术、融资等多方面的困难。西方的“海工”企业已经经过多年的积累和磨练，而国内大多数企业大都刚刚进入这个行当，他们以前虽然也从事造船业务，但“海工”和造船在规范、技术等方面有诸多不同，这些会反映在产品的开发、设计、建造等技术领域的方方面面。“海工”企业要想走得远，不仅要会“造壳”，更要学会“造芯”，技术难题首先要突破。

面对严峻的全球海工装备市场形势，和国内海工产业发展面临的艰巨挑战，上海振华重工出动组合拳，全力搏击海工市场。戴文凯说，在海洋重工装备领域中，海工关键配套件对于大型海工装备来说，相当于电脑的“芯片”，不起眼却又必不可少。但海工配套设备技术要求高，研制难度大，国产海工产品长期依赖进口核心配套件，中国海工配套设备自配套率低于３０％，核心配套设备自配套率甚至不足５％，大量依赖进口，这制约了装备制造企业朝高端发展。振华重工加快了研发海工核心装备的步伐，充分发挥在港机领域形成的机、电、液研发优势，将其移植到海工装备上，相继研发多个海工核心配套件，为海工产品装上了“中国芯”。

在钻井平台核心配套装备上，振华重工大胆创新，攻克了四大关键技术，成功研制出平台升降系统，现已为近２年新开工的自升式平台提供配套，产业化前景十分好；在平台的另一核心装备桩腿上，也已形成独立成套装备向市场出售。

始终以创新作为核心竞争力的振华重工在严峻的市场态势下，将全力进军海工核心装备领域，搏击全球海工市场。


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