主题：振华重工交付“海洋石油685”

5月10日上午，由振华重工为中海油服建造的15000马力深水三用工作船“海洋石油685”顺利接拖“南海八号”钻井平台，正式启程前往俄罗斯作业。这是该船交付后首个海外项目。

“海洋石油685”是振华重工建造的2艘系列三用工作船中的一艘，于2015年12月29日交付。具备拖带、起抛锚、DP2能力、对外消防、救生、守护功能的深水三用工作船，代表了国际三用工作船建造的最高水平。

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振华重工造世界最大12000吨单臂起重船在上海交付

5月13日，振华重工自主建造的世界最大12000吨单臂起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场被命名为“振华30号”。

　　这艘船以单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。

　　近期在吊重试验中，该船成功起吊了高于最大吊重能力110%的船舶，显示其“实力强劲”。

　　该船的成功交付巩固了振华重工在巨型起重船领域的地位，为我国打捞救助事业向深海延伸提供了装备支撑。据悉，这艘船最终交付上海打捞局，首次任务将赴海外进行作业。项目经理冷喜嘉介绍，该起重船具备自航能力，带DP2动力定位功能，与普通起重船相比，节约了拖轮费用和拖航时间，作业行动更加精准自如。

　　该船还安装了12个推进器，满足动力定位功能，包括2个2750千瓦的侧推、6个3800千瓦的可伸缩式全回转推进器以及4个3250千瓦吊舱式推进器。此外，该船还预留了2个推进器位置，将于2017年安装振华重工自主研发的3800千瓦推进器。

　　记者在这艘船上看到，巨大的红色吊梁是12000吨起重船最大特征。吊梁上方通过纤维绳与12000吨起重船的钩头相连，吊梁下方通过钢丝绳与船体相连，从而在打捞作业时形成过渡保护段，确保沉船出水的完整性，最大限度避免强度带来的损坏。12000吨起重船的问世，对当今世界打捞行业可谓恰逢其时。2014年韩国“世越号”客轮沉没震惊世界。去年中国交通运输部上海打捞局以“钢梁托底”的人性化打捞方案，与韩国水下工程公司组成企业联合体，经过层层遴选，于8月4日和韩国海洋水产部签署了“世越号”打捞合同。

　　上海打捞局曾介绍，要将“世越号”整体吊起，需要至少有一万吨的起重能力的起重船。当时如此规模的起重船在国内很少，国际上也寥寥无几。上海打捞局从去年开始物色能承担打捞任务的大型起重船。业内人士介绍，此次振华重工交付的12000吨起重船，起重能力上足以承担打捞“世越号”级别沉船的任务。

“首秀”赴韩打捞万吨级沉船

振华重工[-0.47% 资金 研报]自主建造的世界最大单臂架12000吨起重船“振华30”日前在长兴岛基地顺利交付使用方。振华重工副董事长朱连宇在相关的交付仪式现场表示，这艘起重船的成功交付进一步巩固了振华重工在巨型起重船领域的行业地位，将为我国打捞救助事业向深海延伸提供有力的装备支撑。

现代起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊或浮式起重机，被广泛应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等多个领域。振华重工于2000年开始“试水”600吨起重船以来，经过16年的发展，产品逐渐成熟。有数据显示，截至目前振华重工累计交付了32条起重船，其中有9条船集起重和铺管功能于一体。这些起重船已远销美国、英国、韩国、西班牙和新加坡等9个国家，获得了市场用户的广泛好评。

振华重工总裁黄庆丰指出，由公司自主设计建造的12000吨起重船，是公司继4000吨“华天龙”浮式起重船、7500吨“蓝鲸号”单臂架起重船和8000吨双臂架起重船（为韩国三星定制）之后，再次刷新了世界最大单臂起重船的建造纪录。他强调，该船具备自航、锚泊和动力定位能力等，可适用于无限航区航行，可在深海海域进行各种起重、勘探和打捞任务，也可满足特殊深海作业和超大件吊装的挑战，可广泛运用于架桥、救助和水上施工等各个领域。黄庆丰称，公司在大股东中交建设的支持下，正在开展对于境内外数十个包括架设、打捞等项目的积极跟踪。据悉，目前，振华重工手头还有在建中的2条起重船，吨位分别为5000吨与4500吨。

据介绍，“振华30”船体总长近298米，宽58米。其在臂架系固的工况下主钩起重量为12000吨，而在全回转状态下具备了主钩起重量7000吨360度全回转吊重能力，位居全球同类产品之首。据了解，在“振华30”项目中，振华重工首次将人字架改为可卧倒式人字架，使其能够突破过桥限高的制约。据悉，目前该项发明正在申请国家专利。另据12000吨起重船项目经理冷喜嘉介绍：这一起重船一大核心技术竞争力就是具备了自航能力，带DP2动力定位功能，与普通起重船相比，可节约拖轮费用和拖航时间，作业行动更加精准自如。据悉，该船通过所安装的12个推进器，包括2个2750千瓦的侧推、6个3800千瓦的可伸缩式全回转推进器以及4个3250千瓦吊舱式推进器，形成了良好的动力定位功能。



因下游客户接单业务有着约定时间的刚性需求，振华重工将12000吨起重船项目列入公司的“零号工程”投入建设，同时在该船建成后所实施的试航也横跨了2016年度整个春节，确保了时间进度可控。由于该船总重约14万吨，吃水量大，需跨越长江进入东海试航，途径南槽航道时期间为免受一轮潮水期约15天周期的影响，项目组连续多日不间断试航作业，最终赶在2月底退潮期之前成功返航。

据悉，上海打捞局将首度租用此船前往韩国全罗南道实施打捞一艘总重量约1万吨沉船的作业任务。为了沉船打捞任务，上海打捞局特向振华重工“量身定制”了起重吊梁。这一吊梁由振华重工海工院自主设计、钢结构事业部承建。据设计者之一李朝阳介绍：“此吊梁长120米、宽28.8米、高10米，总重约1250吨，体积与沉船相仿。”吊梁上方通过纤维绳与12000吨起重船的钩头相连，吊梁下方通过钢丝绳与船体相连，有利于在打捞作业时形成过渡保护段，确保沉船出水的完整性，最大限度避免强度带来的损坏。

上海振华重工：世界最大起重船成功交付