主题：安凯客车：下一代纯电动不用换电池

“在公共交通领域，当前发展趋势一定是电动化，安凯一直在坚定地走纯电动客车这条路，毫不动摇！”近日，安凯客车新能源客车研究所所长陈顺东在2016节能与新能源汽车产业峰会上表态。他表示，未来，安凯客车将不断攻克电池技术，下一代产品将不用更换电池。

自2002年进入纯电动客车领域开始，安凯客车迄今已推出了五代产品，在新能源客车研发方面处于领先地位。陈顺东透露，目前安凯在市场上运行的新能源客车已经接近1万辆。

目前，安凯正开发下一代电动客车产品。那么其要攻克的重点都有哪些呢？

陈顺东表示，安凯的下一代产品将在六大方面发力：第一，要解决“全寿命”问题，下一代产品将不再需要更换电池；第二，要做到“高防护”。目前的电动客车防水能力普遍不足，安凯的下一代产品将进一步提升防护能力；第三，要实现“全地域”。我国北方冬季寒冷，很多电动客车都无法在低温下运行，而安凯将通过在整车结构设计上进行保温、加热等一系列创新，解决低温运行问题。

第四个方向是“轻量化”。下一代纯电动客车在保证里程需求时整车整备质量不高于同级别传统车，甚至更轻。第五则是“快充电”。陈顺东认为，纯电动客车要做到快速充电，除插电充电外，还需支持无线充电功能，满足15分钟快速补电，续驶里程能够达到50公里以上。第六则要做到“智能网联”，在全生命周期内，要让电动客车的成本大幅降低，为客户创造出更大的价值。

安凯是不是应该只专注于纯电动一条路线呢？陈顺东并不这样认为。“混合动力客车短期内还是有一定市场的。各地推广的政策不同，如果全部推广纯电动客车的话，成本会很高。”陈顺东分析道，“所以目前纯电动和混合动力两条路要一起走。”

而在谈及新能源汽车补贴政策逐渐“退坡”时，陈顺东却并未表现出过多的担忧。他表示：“我们非常认可国家补贴政策循序渐渐、慢慢‘退坡’的策略。在补贴政策的推动下，市场在迅猛增长，大家都能享受到这份红利，不太能体现出差异来；一旦补贴退潮，全面进入市场化，我们就会知道究竟谁在‘裸泳’——市场将真正属于那些掌握核心技术、真正能把产品做好的企业。”


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