主题：王强：长安汽车明年将挑战100万辆目标

2016广州国际车展于11月18日-11月27日举行。车展现场，长安汽车轿车销售事业部总经理王强接受了腾讯汽车的专访。

他表示，2016年是长安准备的一年，明年将挑战行业里面的伟大目标，100万。今年的新品主要是在新能源上面，以后长安每年都会保持3-4款的新车上市。
王强：我们这次带来了26款车，总的来讲有几个特征：新亮相，我们的高性能、全尺寸、旗舰型的SUV，CS95，这是我们当选SUV领域里面最高的，最新的技术，第一次亮相。今年下午我们也有新车上市，我们新的逸动（参配、图片、询价） EV，我们新奔奔（参配、图片、询价） EV，就是新的原产品，在下午要上市。同时，我们的蓝鲸动力，CS95，2.0T发动机，缸内直喷，也就是48V的新能源汽车，今年的新品主要是在新能源上面，另外，我们一直以来有比较智能化的产品展示，比如说瑞澄，5V驾驶车的上市，今年我们着重打造的赛车营销里面，CRM，这种赛事车辆的展示，总体来讲是这四个特征。

腾讯汽车：品牌覆盖应该是非常全的。

王强：是的。

腾讯汽车：这意味着长安开始发力了吗？

王强：长安在2016年过得比较跌宕起伏，因为现在整个竞争还在持续，不断有不同的产品出来，这个市场上，七八十个主机场还会持续的上升，明年我们将挑战行业里面的伟大目标，100万。

腾讯汽车：所有车型加起来是总销售额100万？

王强：是的，明年我们有四款新车，以后我们长安每年都会保持3-4款的新车上市。首先是今天亮相的重量级的CS95，明年3月份我们会推出市场，跟消费者见面。它有一个性路历程在里面，当时作为概念车亮相，后来在北京车箱的时候作为准备车型亮相，而在过去的这几个月时间里面，长安一直本着客户的角度，解决客户的需求和痛点，所以我们在外观和配置上都做了一系列的调价，所以本次上市的状态和上次在北京的状态又不一样，我们做了市场调研，根据客户的意见，我们快速了做出了表示，今天我们看到了CS95就是未来量产的汽车。明年我们还将推出在轿车领域首款MPV，凌轩，这意味着我们的产品真正布全了，我们过去缺少MPV。

腾讯汽车：现在中国MPV市场需求量很大，高端的到入门级的，从10多万20万，到上百万的。

王强：是的，我们选择入门级先推向市场，也是基于自主品牌当前的一个现状，因为在豪华的商用型的MPV领域里面，还是有合资品牌占据了，我们更倾向于家用又可以用于工具型的车辆方式，所以我们采用了入门级，虽然是入门级，但是配置和外观上有一定的亮点，因为长安的研发，我们每年有40%-50%的营业额投入进去，大概5月份我们就要进行上市。

腾讯汽车：明年刚好上海车展吗？

王强：上海车展也亮相，市场也投放，正式销售是在5月份。明年7月份，一款重量的SUV，CS55也会上市，这个SUV将会是紧凑型SUV的一个不筹，就像当前我们推向市场是CS35、CS15和CS75，CS15具备了年产销10万辆，单月能够做到1万辆。CS35的年产销保守预估也到30万，CS75的年产销保守预计也在20万，明年我们会向25万挑战，在核心经典产品打造上，现在长安是不遗余力的。我们在这个过程中发现一个问题，过去我们的排列序号是1、3、5、7、9，而我们现在还少了一个55，它走的过程中是在硬朗的过程中走出了科技感，CS75是偏刚性的，从一定角度来讲，消费者购买还是女性客户占主打因素，在当下拼颜值的年代，长安也不能忽略这个，所以CS75在紧凑型SUV这个领域里面，有一个不同的选项，而且这个也会带来客户长安未来的科技感和走向的一个全新路径。在明年年底，预计在12月的时候，长安轿车第二代的轿车体系将会开始推出首款车SUV，也就是未来我们的C301，但是这辆车是10万元级家庭轿车的一个主要车型，是C级车，这个产品弥补掉我们当前在产品细分领域里面，我们是没有的，所以明年将会问题完成这个细分领域的补充，同时开启长安未来车系的家族化，就是它的风格一看就知道长安的，有一种家族语言，因此，大家的信心满满。

腾讯汽车：你们会不会请一些国外的设计师？因为中国品牌请外国设计师加盟，很流行。

王强：可能大家对长安的研发体系不太了解，实际上长安早就已经是唯我所有，不再属于本土化的开发，比如我们在英国的动力中心就是属于发动机，今天我们推出的CS95的蓝鲸动力，就是全知识产权的，我们自主研发的，已经具备了合资品牌相关的产品的7个数字，说实话，蓝鲸这个动力，我觉得是一个很大的卖点，也意味着长安动力这个领域上一个很大的具备。它具有233的马力，但是它的扭矩是在1750万在3500万的时候，它能够保持360，跟宝马差不多。同时我们里面有一些参数，发动机在动力方面会给客户一个很直接的感受，同时再提供一个细节，这个只是在93号汽油角度上。这一款发动机意味着我们未来的布局，包括我们所有的发动机，第二代发动机的换代将开始打开帷幕。

腾讯汽车：光听您讲这些数据都已经觉得非常棒了。

王强：是的，应该说是不逊于合资品牌吧。

腾讯汽车：在无人驾驶技术，能不能讲一讲长安未来的布局？

王强：讲到无人驾驶，因为我们是本土企业，在重庆的时候还好说，一旦出了重庆之后，到了西安就得要协调，到了河北，甚至是会禁止，因为政府在无人驾驶这个法规的判定标准上还没有制定相关的办法，也就意味着未来长安脊背了这个技术，但是真正要实现无人驾驶，还需要一些基础硬件的法律法规支持，所以长安现在是具备了这样的基础，但是未来可能需要政府去推动这个事。

第二，长安实际上在智能互联，智能互动和智能驾驶这三个领域里面实现了61项自主产权，我们已经是在不同的板块开发已经完成了，我们现在的V2X，现在很多主机场的V2X，这个东西是属于视觉以外的一个障碍判定，很多主机场在这个领域使用的时候，就是说你眼睛看不到的它会提醒你。

腾讯汽车：比如说大巴车旁边有一个人，我得从大巴这直行这么过来？

王强：是的。这个由仪器来判定。

腾讯汽车：它能够隔着大巴车能够侦测到大巴车旁边有一个人？

王强：是的。现在很多企业采用的是给你一个提示而已，我们现在能够把这个技术融合，所以2020年我们希望把无人驾驶在高速路上的行驶了，如果国家允许的情况下，在2025年的时候，我们就能全面实现无人驾驶了。在这个领域里面，长安走得比较早，有些情况可能大家不太了解，长安作为中国品牌，进入了美国智能研究的成员，我们也在借助底特律全球化的技术，在补充自己的一些不足。所以长安是准备好了，就看什么时候能够用上。而我们现在的量产化的产品里面，把一些功能模块提供进去了，我们今天推出的CS95，车道的偏离，自动避险，自动泊车，都已经完成了。我们在某些竞争对手车型上面，他采用的是智能泊车，实际上它是在25这个系数以下，而长安是0- 150自动刹停，而其他的品牌的车型往往是在25米系数以下，它就不工作了，因为25它认为很慢了，你人已经解决这个问题了，但是长安可以做到0-150。因为我们现在大量研发，大量的资金投入以后，这些成果就逐步往我们的产品上面实现。

腾讯汽车：现在既然是互联驾驶、智能，你们也是会自己研发自己的主机操作系统，是吗？

王强：是的，现在长安内部已经成立了专门的组织，研究物联网，研究车载技术，因为现在长安已经把CRM体系打造完成了，现在正在打造SCRM系统，我们现在把客户所有行为数据进入到我的系统里面，研究我们的客户还需要什么，我们的客户购买习惯是什么，我们在哪些方面需要优化它们。

腾讯汽车：百度已经开始开发系统的，有没有跟他们建立合作关系？

嘉宾：我们已经是战略合作同盟，长安是一个开放的国营企业，我们有国营的背景，但是在经营理念上，我们都是一个开放的心态，所以我们很多的强强行业联合，甚至我们的总裁（参配、图片、询价） 经常说生活品牌不是靠一个车型撑起来的，要抱团取暖，我们很多时候要共享。


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广州车展，长安汽车是大本营