主题：上海“两个中心”获批倒计时 本地股异动

　继十大产业振兴政策出台后，区域振兴成为新的热点，而上海也将获得国家新一轮的政策支持。上海证券报昨日获悉，关于上海建设国际航运中心和金融中心的政策，有望于近期获批。而一向敏锐的资本市场已经有所反应：今日，上海本地股也表现强劲，陆家嘴、上港集团、长江投资等涨幅超过5%。

　　知情人士透露，预计上海航运中心的有关政策与此前媒体报道的上报方案大致相当，即包括进一步完善集疏运体系，特别是长江；发展现代航运服务体系；最关键的是，在洋山港建立国际航运综合试验区；发展航运机构体系以及大力发展邮轮经济。其中，发展航运业服务体系中特别提出要着重发展包括船舶保险在内的航运金融业，而在洋山港建立国际航运综合试验区则建议在洋山首次使用第二船籍登记制度以及首次使用启运港制度。

　　金融方面，有报道指出，国际金融中心政策的主要目标是“形成符合我国实际和国际通行惯例的金融法律、税收、信用和监管制度”，并据此提出了金融产品、金融机构、金融业务、发展环境等方面的一些政策建议，具体包括加快发展债券市场、各类金融衍生工具、期货市场；拓宽上市公司行业覆盖面，加快建立上市公司转板机制；稳步启动符合条件的境外企业在上海金融市场发行人民币债券和股票；试点在上海推出以香港股票组合为基础的交易所交易基金(ETF)等。


　　有分析师接受上海证券报采访时指出，航运中心的众多政策中，短期内能够迅速看到成效的可能是发展长江集疏运体系和启运港制度。前者有利于上港集团在前几年收购参股长江沿线港口的基础上，进一步整合长江沿线的集装箱运输，而后者指的是国内货物只要确认开始发往洋山港，即被视同出口并办理退税，可以加大洋山港的辐射能力，吸引来原本计划从其他港口出口的箱源。该分析师进一步指出，关于航运服务业的相关促进措施，虽需要时间才能看到效应，但有利于提升上港在全球港口中的吸引力，令其在与釜山等港口的竞争中处于有利地位。

“上港集团”投资要点

　　(1)上港集团战略目标：发展成为全球卓越的码头运营商，发展主线为首先重点发展母港，在巩固母港核心竞争优势的前提下，凭借积累的经验与母港发展奠定的坚实基础，稳步走向世界。具体战略目标包括将上海港发展成为世界集装箱第一大港；发挥协同效应，提升四大支柱产业能级；完成功能结构调整，形成四大功能性港区；集团管理与运营效率达到国际一流水平。

　　(2)强有力的政策支持：上海港的目标是发展成为国际航运中心，建成国际集装箱枢纽港是其中一个重要指标。目前，上海国际航运中心的建设作为国家战略已得到中央政府的大力支持，航运中心的建设也已列入上海市四大首要发展目标之一，良好的政策环境为上港集团的发展提供了有力的保障。

　　(3)地理位置优越：上海港的地理位置靠近主要航路和国际贸易通道，加之强劲的腹地经济依托，目前包括世界前20大航运企业均已在上海港开通航线，航班密度达到每月1993班次，其中国际航班968条，其航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的500多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。

　　(4)行业地位：根据预测上海港在今后一段时间内要继续维持每年300万TEU增量的增速发展方能满足国民经济发展和地区对外贸易发展的需求。公司拥有常年保持15.5米水深条件的高等级集装箱专业码头，使公司跻身于世界一流的集装箱码头服务商行列。

　　(5)四大支柱产业：实现整体上市后的上港集团，将对集团内集装箱业务、散杂货业务、港口物流业务和港口服务业务等进行重新整合，逐步形成四大支柱产业，即集装箱码头产业、散杂货码头产业、港口物流产业和港口服务产业，充分发挥规模效应和协同效应，增强上港集团的核心竞争力和盈利能力；07年度以上业务板块毛利率分别为62.79%、43.31%、18.79%、26.11%。

　　(6)打造国际客运邮轮码头：为适应上海旅游业和邮轮经济发展，上港集团正在通过参股的上海国际客运中心有限公司(集团出资1422.82万元，持有19.61%权益)积极建设上海港国际客运中心，预计总建筑面积40万平方米，其中国际客运码头和客运综合楼2006年底基本建成，2007年交付使用，形成码头旅客集散能力100万人次/年。

　　(7)后续项目：针对上港集团未来几年投资计划测算，上港集团的资本性支出大约为100亿元左右，其中包括洋山港的后续建设；推进长江战略和国际化战略投资码头的支出；以及上港集团自身发展所需要的资金。据透露，公司计划与上汽集团合资建设外高桥六期码头，该码头有望成为国内最大的汽车滚装码头，预计2007年下半年可投入使用，2010年的经营目标是装卸100万辆整车。(11)洋山港：公司已经完成洋山一期、二期，目前投入使用19个泊位，正在进行洋山三期的建设，洋山三期A计划建设海岸线1350米，预计07年12月可投入运行，洋山三期B计划建设海岸线1250米，初步计划于08年年底投入运行，洋山三期总体建设海岸线长共2600米，除此之外，上港集团还在计划实施洋山西港区的1200米海岸线的建设。未来，上港集团还将继续规划大洋山、小洋山的长远发展计划。

　　(8)参与九江港口集团改制：08年1月与九江市国资委共同出资组建上港集团九江港务有限公司，注册资金：人民币6亿元，其中：公司以现金方式出资人民币5.5亿元，占股比91.67％，建设和经营管理官湖码头作业区，先期建设两个集装箱泊位和两个散杂货泊位，并充分利用自身优势吸引国内外相关物流企业进入物流园区，截止2007年8月31日，九港集团净资产为人民币1.17亿元，主营收入为5875.21万元，净利润为-71.66万元。
“长江投资”投资要点


　　(1)非公开发行：09年2月，公司以3.68元/股非公开发行5000万股，募资18400万元，发行对象为武汉经济发展投资（集团）有限公司。募资用于对上海市陆上货运交易中心有限公司进行增资，项目公司增资后将资金全部用于陆交中心项目及城市配送物流项目的建设。上海陆上货运交易中心建设项目总投资为25200万元。根据测算本项目全部投资财务内部收益率为19.5%，财务净现值为12093万元，投资回收期为5.6年，达纲年投资利润率为22.5%，净资产收益率为19.1%。上海陆上货运交易中心城市配送物流建设项目总投资5338万元，项目投资利润率为17.5%，项目投资回收期为3.2年。

　　(2)陆交中心公司：该公司为陆交中心项目的投资建设主体，将以建立“上海市陆上货运公共信息平台”为主线，通过市场化运作，向交易各方提供货运信息汇集与网上交易、公共型市内配送等综合服务。随着项目所建设的“货运公共信息平台”的逐步完善，将实现运价行情和运价指数发布、陆上货运诚信认证等政府功能，建成上海陆运交易所，成为上海乃至长三角陆上货运交易的龙头。项目建设总体目标为“上海市陆上货运交易中心”，并成为上海乃至全国规模最大的陆上货运交易、信息发布中心和陆上货运公共配送中心。

　　(3)货运车营运牌照：公司子公司上海长发货运公司(占93%)以2830万元收购200张上海市货运车营运牌照所有权(即具有市内通行权的BH牌照)，未来将更多为“陆交中心”提供专业运输业务。

名词解释：何谓“国际航运综合试验区”，有何好处？

据东方早报报道，2008年2月中央政策研究室调研组来到上海，第一次提出，可以在洋山港建立国际航运综合试验区。按照中央政策研究室的课题成果，这个试验区包括两个内容，

第一、就是首次在我国使用第二船籍登记制度。即参照新加坡等地做法，制定税收、注册、管理等方面的政策，吸引挂方便旗的中资船舶在上海注册。第二船籍登记通过一系列优化政策，吸引更多船舶公司注册，是国际上比较通常的的做法，目前我国远洋船队有约一半在境外登记注册，而此举意在吸引中资船舶回国内注册。

第二、就是首次使用启运港制度。即国内货物只要确认开始发往洋山港，即被视同出口并办理退税。比如，一个大连发往洋山保税港区的集装箱，只要确认启运了，即可办理退税手续。这对很多出口加工贸易的企业，很具有吸引力。






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