主题：安凯客车 ：服务加法激发客车业乘数效应

2016年，我国道路客运完成营业性客运量154.28亿人次，比上一年下降4.7%。在综合运输发展越来越快的今天，尽管道路客运的客流量占总数的83%，但发展势头和后劲远不如铁路和民航。道路运输行业格局不断变化，企业又该如何转型发展？

近日，“安凯大家园——客运行业转型升级交流会”在安徽合肥召开，来自全国各地的旅游、客运、公交等200多位运营企业代表齐聚合肥，参观安凯新能源基地和国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心，共同探讨、交流道路客运行业转型经验。

道路客运转型应扬长避短

随着动车、高铁线路的织密和民航价格调整，便捷、舒适的出行方式吸引了大量长途客流，传统的道路运输行业将迎来一次新的洗牌，运输企业小而散和单兵作战模式已经不适于快速发展的时代。

“与其被市场击溃，不如尽快整合资源、抱团取暖，携手发展，选对方向才能行稳致远。”在这次客运行业转型升级交流会上，中国交通报运输中心副主任闫新亮作为资深行业媒体人代表给出了建议。他介绍，在公路客运企业中，已经出现不少优秀的转型升级样本。例如一些企业采用淘汰超长路线、放弃夜间卧铺班线、合理运力匹配、激活“僵尸站场”等方式，因地制宜，根据市场需求不断寻求转型发展的新途径。

道路客运企业的出路在于发挥优势、补齐短板。不同运输方式有着不同的特点：航空具有“漂洋过海、穿山越岭”的优势；铁路具有“日夜奔波、风雨无阻”的优势；而道路客运的优势则是“网络可大可小、班线机动灵活”。业内人士认为，与其被市场逼迫退出，不如发挥优势，打造品牌化的客运班线，强强联合，通过客运线路的股份制改造，实行班线的合股经营。

同时，运输企业不应“为了转型而转型”，做好运输主业最重要，只有发挥优势，才能在激烈的竞争中占有一席之地。在转型发展的过程中，客运企业的机制体制也可以进行适当调整，如灵活调整发车时间、采取科学票价体系、引进专业人才等。

客车业比拼服务“软实力”

与客运市场变革息息相关的是客车市场，客车制造业同样面临转型升级的时代命题。近些年，国内客车企业之间的竞争已不再局限于技术、产品、价格的“硬碰硬”，而已逐步升级到品质、服务、品牌等“软实力”的比拼，用服务“加法”激发行业转型升级的乘数效应。

在众多车辆制造企业中，安凯客车率先将客车服务从“被动式维修”带入“主动式关怀”的新时代。从“服务走出去”到“客户请进来”，多年来，安凯客车坚持“以客为尊、敬客经营”的理念，关注用户的细微需求，为用户提供积极有效的服务保障。

在技术创新方面，安凯客车以国家级企业技术中心、国家唯一的电动客车整车系统集成工程技术研究中心为载体，搭建新能源客车产品研发创新平台，在自主研发能力建设、协同攻克关键技术难题、实验验证能力建设、产业化发展等方面收获了丰硕成果。

目前，安凯客车自主研发的整车控制系统、驱动电机、BMS管理系统、绝缘检测系统、电机控制器等关键零部件，已批量应用于整车。2016年，安凯客车成功自主研发ISG插电式混合动力系统、永磁电机两项新能源核心技术，进一步巩固了新能源技术领先优势。

“在‘一带一路’建设、供给侧结构性改革全面实施推进的背景下，面对客车行业转型升级的内在需求，安凯客车将继续坚持‘技术领先、质量优先、品牌向上’的三大战略，主动适应和对接市场需求，持续推进产品升级换代，为客车行业健康发展贡献力量。”安凯客车总经理查保应说。

在当天的经验交流会上，安凯豪华公路客车A9给参会嘉宾留下了深刻印象。据了解，安凯客车A9在5月北京国际道路运输展上市之前，就已接连服务2017年全国两会、“一带一路”国际合作高峰论坛等活动，并在今年4月一举拿下沙特600辆A9大单，为中国豪华客车的海外开拓之旅再添新彩。

据介绍，这款车的成功研发正是安凯及时把握客车行业转型升级的趋势，采用正向开发的新成果。安凯客车A9作为豪华客车领域的新品力作，全面对标世界一流客车，采用全承载车身、前碰撞保护结构、黄金动力链和车载内环境管理系统等优异的客车技术，拥有领先的主被动安全性、舒适性和经济性，在科技、功能、造型等方面的创新设计也为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。


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