主题：一带一路交通枢纽蓝图浮现




　　《经济参考报》记者日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指导性文件，在以郑州、合肥等城市为核心的中部地区，加快交通基础设施建设，全面建成“米”字形高铁网、“四纵六横”货运干线铁路网和区域公路网络，进一步完善这一地区的对外运输主通道格局，最终形成连接“一带一路”东西双向通道的全国性交通枢纽，为东中西部产业升级，以及全国性“米”字形产业带发展奠定交通支撑。

　　根据相关指导文件，中部地区交通基础设施建设，将以陆桥通道为主轴，依托国家铁路和公路主通道，串联中部地区中心城市，加强与沿线城市、周边区域和沿海港口群的联系。在相关交通基础设施建设完善后，中部地区向东可通过铁路货运班列运输，拓展连接沿海港口群；向西可借助中欧班列直通汉堡、卢森堡、法兰克福等欧洲主要城市，最终形成可以联通欧亚国际物流通道的“一带一路”重要交通枢纽。

　　《经济参考报》记者独家获得的中部地区综合交通系统建设重点工程名单显示，在铁路运输枢纽方面，中部地区将完善郑州铁路集装箱中心站功能，建成郑州南站客运枢纽和郑州圃田、薛店等物流基地，建成郑州站至小李庄至圃田联络线，规划建设郑州高铁快件物流集散中心；新建濮阳东站、菏泽站、聊城站等高铁客运枢纽；推动安阳、新乡、南阳等铁路物流基地建设。

　　高铁建设方面，将以全面建成“米”字形高铁网为目标，建设郑（州）徐（州）、郑（州）万（州）、郑（州）阜（阳）、太（原）焦（作）、郑（州）济（南）、商（丘）合（肥）杭（州）、曲（阜）菏（泽）兰（考）铁路；推进（北）京九（龙）等高铁建设，同时规划研究聊（城）邯（郸）长（治）等高铁，研究宁（南京）西（安）高铁、呼（和浩特）南（宁）高铁豫西通道建设可行性。

　　干线铁路方面，将以全面建成“四纵六横”货运干线铁路网为目标，建设蒙西至华中、三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路，推进运城至三门峡铁路、邢台至和顺铁路、菏泽至沛县铁路、陇海铁路三门峡段改线等铁路建设，开展焦柳铁路扩能改造，启动邢台-黄骅港复线项目前期工作。除此之外，中部地区还将加快多条城际铁路和地方铁路的建设，形成多层次的铁路交通运输网络。

　　公路建设方面，将加快推进呼北高速（G59）、荷宝高速（G3511）、青兰高速（G22）泰安至聊城段、德上高速（G3W）、大广高速（G45）濮阳至阳新段等国家高速公路主通道建设，规划建设菏泽至枣庄、林州至焦作、合徐高速固镇连接线、合肥至霍邱至阜阳、蚌埠至五河、阜阳至淮滨、徐州至淮北至阜阳、明光至定远至巢湖、石家庄至林州太行山前等一批地方高速公路项目。此外，还将重点加快以区域内一级公路、二级公路为主的普通干线公路升级改造，同时加快推进跨黄河特大桥建设。

　　业内普遍认为，加大中部地区交通基础设施建设，将是促进中部地区经济发展，以及推进城镇化和产业升级的重要举措。中国银行国际金融研究所研究员高玉伟对《经济参考报》记者表示，中部地区建设国际型综合交通枢纽，具备独特的地理优势，但仍需完备的基础设施作为重要支撑。进一步加大高铁、高速公路等主通道建设，不仅有利于发展枢纽经济、推动区域经济增长，也有利于支持中部崛起和“一带一路”建设。高玉伟建议，可借鉴美国芝加哥、亚特兰大、孟菲斯等城市的经验，大力建设枢纽型网络城市，将交通、物流以及相关产业打造成为城市群的比较优势，进而在全球价值链中确立独特定位。

　　“以前我们搞铁路的搞铁路，搞城镇化的就是城市规划建设，两者没有充分结合。”国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华在接受《经济参考报》记者采访时说，基础设施如何与城市群和城市化战略相结合，这是我国当前必须要实现的转型。他还强调，未来交通类基础设施的投资要和城镇化互动发展，就能形成有效投资——这将体现中部地区推进交通基础设施建设的重要价值。

　　招商证券、银河证券等多家券商研报指出，从地理上看，作为全国重要的交通节点区域，加大高铁、干线铁路和各级公路的交通基础设施建设，一方面能够拉动中部地区投资，带动区域经济发展；另一方面能够加深东中西部各区域间的融通，促进各地产业合作，形成全国性的产业协同，加快产业升级进程。从全国经济发展整体看，中部地区全国性交通枢纽能力的提升，还将配合“一带一路”发展，构建东西双向物流通道，为我国各区域经济的纵深发展和整体协同提供保障。


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世界交运大会发起成立一带一路交通联盟倡议

6日从中国交通新闻网获悉，以“创新引领·绿色融合”为主题的2017世界交通运输大会6月5日在京开幕。开幕式发出了《关于发起成立“一带一路”（国际）交通联盟的倡议》。该倡议是来自“一带一路”沿线20多个国家和地区的40多位代表在6月4日下午召开的“一带一路”国际交通合作圆桌会议上共同形成的成果。

　　全国政协副主席、中国科协主席、科技部部长万钢，交通运输部副部长戴东昌，国际道路联盟主席基兰·卡比拉，国际航行学会联合会高级副主席希沙姆·希拉勒在开幕式上致辞。全国政协副主席刘晓峰、全国人大财政经济委员会主任李盛霖、中国公路学会理事长翁孟勇等出席开幕式。中国科协党组书记、常务副主席尚勇主持开幕式。

　　万钢指出，大会以“创新引领、绿色融合”为主题，与中国的“十三五”规划提出的发展理念高度契合，与“一带一路”国际合作高峰论坛上提出的“互联互通”，共商、共建、共享的构想高度一致。他希望中国交通运输领域的科学家、企业家、管理者与各国同行一起，瞄准交通运输科技创新的重大需求，携手推动交通运输领域的建设和科学发展，让各国人民共享科技进步和交通运输发展的新成果。

　　当前，中国高速铁路、高速公路、城市轨道交通运营里程以及沿海港口万吨级及以上泊位数量，均位居世界第一，中国交通运输已经进入基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。

　　戴东昌表示，2017世界交通运输大会是世界交通运输领域的一件盛事，是丝路精神和“一带一路”倡议的具体落实和体现。科技进步日新月异，必将对交通运输提升能力、提高质量、改善服务、增进安全、保护环境等产生重大影响。对标国际先进水平，中国交通运输部将继续深入实施创新驱动发展战略，聚焦综合交通，明确安全、便捷、高效、绿色、经济的发展方向，完善我国现代交通运输核心技术体系，提升交通运输业可持续发展能力。以科技创新提升交通运输发展水平、增进社会福祉，是世界交通运输面临的共同课题。希望各方代表深入研讨交流、加强沟通协作，共同推动世界交通运输事业繁荣发展。

　　开幕式后，来自美国交通运输研究委员会、中国工程院、美国工程院、世界道路协会、中国商飞、中国交建的6位院士、专家发表了主旨报告，聚焦高速铁路、智能交通、中国大飞机、港珠澳大桥建设等交通运输发展前沿话题。