主题：环渤海动力煤指数连续五期下降

环渤海动力煤指数于8日发布最新一期报告（2017年11月1日至11月7日），报收于578元/吨，环比下降3元/吨，指数连续五期下降，累计跌幅8元/吨。

　　本期环渤海六港煤炭现货离岸价下降的规格品数量有11个，跌幅均为5元/吨，其余13个环比持平。

　　秦皇岛煤炭网分析师齐波认为，除大秦线检修影响远不及预期、港口库存高位运行外，沿海电厂库存持续积累、煤炭市场价格巡查、各环节煤价看跌情绪蔓延等因素都促使本周期环渤海地区动力煤价格及价格指数加速下挫。

　　据悉，大秦线检修即将进入尾声，然而大秦线沿线港口库存居高不下，其中秦港库存稳定在700万吨左右，曹妃甸港煤炭库存恢复至300万吨以上，黄骅港库存不断逼近200万吨。先前市场预期的煤炭供应收紧并未如期出现，供需格局暂以宽松为主。同时，近日六大电力集团沿海电厂库存持续运行于1200万吨以上并不断攀升，11月8日库存量已达到1270万吨左右，刷新了自今年7月14日以来的新高。消费端宽裕的煤炭库存直接导致北上采购积极性下滑，秦港锚地船舶已从100艘左右的高位回落至70艘左右。

　　目前，发改委对煤炭主产地和主要煤炭港口开展重点巡查，谨防迎峰度冬期间煤价出现异常波动或存在不良囤煤行为。保供稳价政策的引导作用逐步加强，港口和主产区煤价下跌范围不断蔓延。


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中煤协会长：煤炭产能总体过剩并未改变 行业亏损面仍达20.7%

据界面报道，自去年下半年以来，煤炭经济运行逐渐企稳回升，煤炭需求增加，煤价回升。但在中国煤炭工业协会会长（简称中煤协）王显政看来，煤炭产能总体过剩的态势并没有改变，煤炭市场仍然存在许多不确定性。近日，王显政在第十八届中国煤炭经济管理论坛上表示，煤炭行业经济效益有所好转，但扭亏尚未脱困。“多数煤炭企业仍处于微利状态，行业亏损面仍有20.7%，经营状况并未得到根本好转。”王显政说。