主题：振华重工：中国制造的闪亮名片

《公司与行业》改革开放系列报道今天来关注一家堪称中国制造名片的企业：振华重工。

振华重工在中国加入WTO后迎来了黄金发展期。在短短不到十多年的时间里，使我国港口机械业跃居世界第一，其产品在全球市场占有率近80％。

（以下为视频文字节选）

清朝光绪年间，商人郑良裕带着实业救国的理想，在上海独资创设了当年规模最大的民营造船厂"公茂船厂"，由此开启了振华重工百年的光辉历程。解放后，公司历经辗转，一直到1992年，随着改革开放的不断深化，公司正式改名为上海振华港机有限公司，起名振华，意为振兴中华。然而，那时候振华的产品基本都是模仿国外，既无钱、又无人、更无声誉，处于默默无闻的状态。

1997年后，振华重工B股和A股先后在上交所上市，通过资本市场搭建起高效的融资平台，助力振华产业链的进一步延伸。然而振华真正的黄金发展期还是在中国加入WTO后，外贸需求的快速提升推动了码头输运和集装箱装卸机械大发展，为主营港口装卸系统和设备的振华重工提供了广阔的市场空间，而上海浦东新区开发建设，洋山深水港的顺利开港，也都给予了振华独有的“地利”因素。更为关键的是，当时的振华领导者们紧紧抓住了这样的历史性机遇，不拘一格，大胆创新。第一个创新就是建造了世界首创的侧装式整机运输船，使产品能以整机形式运向世界各港口，确保准时交货。第二个创新就是把车间建在码头边，这样缩短了难于搬移的重大构件的运输距离，提高了效率，这也属于世界首创。创新之三就是在人才培养上的创新，振华当时招收了大量中专生作为工程师助手，把工程师从事务性工作中解脱出来，而这些中专生通过半工半读，几年后也拿到大学文凭，成为振华重工至今仍能依靠的栋梁骨干。依靠上下齐心、埋头苦干，振华重工在短短不到十多年的时间里，使曾经排名世界倒数第二的我国港口机械业跃居世界第一，而振华重工的产品在全球市场占有率近80％。

2017年12月10日，振华重工历时4年重点打造的全球最大的集装箱全自动化码头--上海洋山港四期全自动化码头开港，能够停泊世界上最大的20万DWT的集装箱运输船，年吞吐量达到630万标准集装箱。面积相当于312个足球场大小的港口，运输船运载车来来往往、集装箱起起落落，然而在一片繁忙景象之中，一眼望去竟然几乎空无一人。这一神奇景象的背后支持者是振华重工自主研发的环保安全高效的全自动化集装箱码头装卸系统，它可以全面感知各种信息并自动管理、自动进行智能决策和自主装卸，它采用的双40英尺箱岸桥比传统形式的生产效率提高50%，已经成为集装箱起重机械更新换代的产品。

目前，振华重工已成为全国乃至世界上最大的港口机械重型装备制造商，在世界各大知名港口，都能看到一个令中国人自豪的响当当的名字——振华重工，它已成为中国制造一张靓丽的名片。然而振华重工并未松懈，在转型升级，自主创新上振华重工同样走在了前列。

"每年做一个世界第一"，可不仅是喊句口号那么容易，每一个"世界第一"的背后，都伴随着无数的付出和心血。振华人深深铭记着公司在艰难中起步，在探索中发展的过去，我们也期待它能在新的起点上再次扬帆启航。

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。