主题：一汽轿车陷困境：销量下跌、同业竞争久未解决

2月21日，一汽轿车法定代表人从王国强正式变更为奚国华，王国强不再担任董事长一职，由奚国华担任董事长。奚国华目前还担任一汽集团董事、总经理、党委副书记等职务。

一汽奔腾

今年1月，奚国华在一汽轿车第八届董事会第一次会议上被选举担任公司第八届董事会董事长。

距离奚国华上任还不到一个月，一汽轿车连发的两条公开竞聘。从竞聘要求来看，一汽轿车总经理任期的核心指标除2019~2021年要完成的利润总目标和自主销量目标外，还要面对考核，即当考核结果为D级时，将进行重新竞聘，原总经理将被“降级降档”处理。

公开数据显示，2018年，一汽轿车旗下唯一的自主业务奔腾汽车销量为8.86万辆，按照公开竞聘的要求，意味着新任一汽轿车总经理今年要将此数字基础上实现翻一番，达到15万辆；2020年，一汽轿车自主销量要同比增长80%达到27辆；2021年一汽轿车自主销量再同比增长51.85%，达到41万辆。

与总经理的公开竞聘相比，一汽轿车副总经理的竞聘激烈程度较低。按照一汽轿车公开竞聘公告，将产生五名副总经理，目前担任一汽轿车副总经理职位的有张建帮、隋忠剑、杨大勇三人。

一汽轿车之所以选择公开竞聘，与当前其自主业务仍处销量困境密不可分。

自红旗品牌从一汽轿车业务中剥离后，一汽轿车自主业务只剩下奔腾品牌。但从销量情况来看，奔腾过去一年表现得并不好。2018年，一汽奔腾累计销量仅约为8.86万辆。雪上加霜的是，已有经销商选择放弃销售奔腾品牌车型。

“从去年开始，我们已经不卖奔腾了，专卖红旗品牌。”位于北京石景山龙泽百旺的一位销售人员说。一汽奔腾官网显示，在北京地区共有四家经销商，目前有一家已确认退出。

除了红旗，一汽集团旗下其他自主乘用车业务表现并不理想。一汽夏利2018年销量仅为18791辆，同比下滑30.57%；一汽奔腾同期销量同比下滑23.22%。

一汽奔腾销量下滑，除受去年国内车市增速下滑的影响外，与其产品内耗、新车更新速度过慢不无关系。2017年底，奔腾事业部曾召开经销商大会，计划将一汽集团旗下一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽三大自主板块的销售渠道进行整合，并成立奔腾事业部。三大自主板块车型大部分处于10万元以下，很容易引起内耗。如奔腾X40、骏派D60、森雅R7均为小型SUV，价格均在6万~9万元区间。

此外，产品更新速度过慢也成为一汽奔腾的软肋。目前，一汽奔腾在售车型仅为7款，其中多款已停产。相较之下，同属自主品牌阵营的吉利目前在售车型达14款。

不只是一汽奔腾，一直是一汽轿车利润奶牛的一汽马自达去年销量也不容乐观。一汽轿车曾在2018年三季度业绩预告中指出，公司业绩下滑受一汽马自达销量下滑影响。2018年，一汽马自达销量约为10万辆，同比减少12.3%。

实际上，除了销量，更让一汽轿车棘手的是与一汽夏利的同业竞争关系。2011年7月，一汽股份作为一汽集团的整体上市平台成立，并向一汽轿车和一汽夏利作出不可撤销承诺，即在一汽股份成立后5年内整合所谓的轿车整车业务，以解决同业竞争问题。但截至目前，一汽轿车与一汽夏利之间的同业竞争问题仍处于超期未履行状态。

销量下跌、同业竞争久未解决，一汽轿车正在一步步消耗资本和消费市场的耐心。

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