主题：长安：“谁买沃尔沃？”“不知道！”


　　作为国内轿车生产厂家的重要代表，长安汽车的一举一动都备受瞩目。20日，前来参加车展的长安汽车总经理张宝林接受了媒体专访，就中国汽车产业的发展、自主品牌高端车型规划、兼并重组等话题回答了记者提问。

　　张宝林表示，今年国家出台一系列政策拉动汽车销售增长，虽有一定效果，但还远远不够，希望国家能够继续给予密切关注和支持。他说，“今年长安汽车一季度销量30万台多一点，同比增长13％，微车一季度销量16万台，同比增长41％，都刷新了历年纪录。



而且从4月份来看，销售势头似乎不错，如果5月也能保持良好的销量，那么上半年长安的销售情况很值得看好，下半年销量也应会继续保持增长态势。同时，虽然长安微车和小排量车增长比较快，但这种增长是结构性增长，因为轿车的销售稍逊，所以虽然销售数字上去了，但实际上利润却并不一定跟着上去。”

　　当被问到长安会不会像吉利、奇瑞等一样，朝高端车型迈进时，他说：“奇瑞、吉利等规划高端车系，是发展的必然结果。长安对这方面也是有所考虑的。”他认为长安汽车目前致力于国家产业新的格局，正向着百万台的目标努力。“长安的定位明确，以微为本，今年微车计划销售60~70万台，2012年要超过100万台，2015年前长安年销售量要超过200万台，自主轿车进入前三。同时，长安汽车还将发展新能源车型，混合动力车目前已经具备了量产能力。”

　　长安汽车董事长徐留平此前向媒体透露，他从日本考察回来，认为日本同行目前的日子也不好过。这个话题激发了大家对长安汽车兼并重组计划的种种猜想：“沃尔沃现在值多少钱？长安汽车肯定不买沃尔沃吗？”张宝林的回答和徐留平此前的回答如出一辙，那就是还没有进一步的消息。不过，张宝林表示，业内一般认为汽车企业的发展壮大不外乎两条道路，一种是丰田式的自我发展壮大，一种是通用式的兼并重组壮大，两种模式各有优劣。但他认为目前自我发展壮大的机会并不好，所以通过兼并发展未必不是一种选择。


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就在吉利汽车吵嚷着要并购沃尔沃品牌告一段落的时候，长安汽车高层的一番话再次引起了人们的关注，也许，位于重庆的长安汽车才是真正的并购沃尔沃的最大推手。

　　就在吉利汽车吵嚷着要并购沃尔沃品牌告一

　　长安汽车董事长徐留平在上海车展之前的媒体发布会上表示，长安汽车将坚定实行海外战略，推进国际化进程，通过一系列并购重组活动来实现在全球的扩张。

　　尽管徐留平没有透露海外并购的具体目标，不过，在被问及对收购福特旗下的沃尔沃是否有兴趣时，徐留平的“目前没有更多的消息可以披露”则意味着长安或许正在与福特进行相关谈判。

　　特别是徐留平表示的“我们正在积极做海内外并购重组的活动，但具体是哪个，因为还没有谈成，所以也没法说。”话颇耐人寻味。

　　其实，假如中国汽车企业要收购沃尔沃，最合适的应该非长安汽车莫属。

　　首先，长安汽车日前已经被国家列入中国未来年产销200万辆规模的四大汽车企业之一，因此，从政府的支持以及未来的发展前景，长安是有这个潜力的。

　　其次，作为与福特的合资中方汽车企业，与福特和沃尔沃更容易接近，双方更了解，谈判更少弯路。

　　但是，这也并不意味着长安汽车并购沃尔沃有着商业上的可行性和必然性。

　　从目前的财报情况来看，长安汽车的利润水平大幅下降几乎一倍，资金压力很大，长安汽车目前正处于大幅扩张发展的时期，对于资金的需求相当旺盛，因此，有没有充裕的资金并购沃尔沃还是一个疑问。

　　同时，关于沃尔沃最重要的还不是一次性并购资金，而是在于维持该品牌持续发展下去所需要的资金。而目前沃尔沃的市场表现继续恶化，资金肯定严重短缺。长安能够添补这一巨大的资金黑洞吗？

　　而接下来，还有全球市场的国际经验、全球性品牌的管理水平、国际市场渠道的把握等瓶颈等待着长安去突破。

　　因此，尽管长安最有可能并购沃尔沃，但是并购并一定发生，即使成为事实，商业的发展前景仍然需要给予更大的关注。

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