主题：蓝筹轮炒 高速公路股机会来了

　很明显在这波3271点见底反弹行情中，券商和基金等机构起到了主导作用，所把持的蓝筹股轮换拉升是推动股指反身向上的重要力量。 今年以来发行了大量新基金陆续建仓期，对于这一批新资金来说，在蓝筹股重挫后迎来了难道的建仓机会，当然不会轻易放过。 再加包括罗杰斯在内的外资大力唱多，各路资金都不约而同的盯上了拦腰斩断的蓝筹股。一切信息都显示，在近期内蓝筹股轮炒 将是市场表现的主要特征，后市预计继金融、地产、水泥轮炒后，机构重兵把守的高速公路类品种有望成为市场下一热点。

　　高速公路上市公司具有业绩可预见性强、现金流充裕、分红收益率高、低市盈率等诸多特点。因此在股票市场和宏观经济都有较 大不确定性时，高速公路上市公司具有较好的防御性，成为机构长期持有的重要因素所在。另外“大交通部”的建立，有利于保 证各种运输方式管理的统一，促进交通运输体系的内外部协调，长期对交通运输行业构成利好。这也是包括社保基金在内的以稳 健为代表的机构长期重仓高速类上市公司的首先原因。

　　要治富，先修路，中国良好的经济环境成为高速行业发展的助推器。近年来部分上市公司车流量的爆发式增长主要是得益于目前已 经基本建成的“五纵七横”国道主干线的强大路网效应。到2010年，国家高速公路网总体上将实现“东网、中联、西通”的目标 ，路网完善的诱增效应将对车流量的自然增长起到积极促进作用。据交通部预测，国道干线到2010年平均车流量将达到30000辆/ 日，2020年将达到56000辆/日，分别是目前的2倍和3.7倍，主干通道预计将达到每天10万辆左右。这对于处于经济发达地区拥有 主干通道的上市公司来说，具有良好的业绩增长预期。


　　难怪去年底，量子基金创始人之一罗杰斯在其新作《中国牛市》一书中，极为看好高速公路股的未来，他认为，目前每1000名美国人中有700辆车，而中国千人中只有24辆车，因此，高速公路股前景广阔。他认为是在中国投资汽车不如直接投资收费高速公路的股票。他更在书中将宁沪高速(600377)、皖通高速(600012)、福建高速(600033)等高速股列入其上市公司“黄金名单”中，因而建议对其中一些有潜力的个股如皖通高速(600012)等作重点关注，因为它是安徽省唯一一家公路类上市公司，旗下拥有数条高速公路，去年该股每股收益高达0.31元，十大股东中有众多投资基金、社保基金和QFII把守，能被罗杰斯列入“黄金名单”中也显示其不凡。



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