主题：新长安汽车人事大动：再战微车霸主席位

　　长安福特马自达有限公司(下称“长安福特马自达”)执行副总裁邹文超，将离开他工作了8年的重庆，出发到北京，在那里他将等待新长安汽车集团的新任命。长安汽车股份有限公司(下称“长安汽车股份”)原副总裁罗明刚，这几天也打好包，准备到长安福特马自达办公，他是邹文超的接任者。
　　自长安汽车重组中航汽车业务成立新长安汽车集团以来，这样的人事调动频频出现。从重庆到北京，再到哈尔滨，新长安汽车集团各个板块都经历着这样的人事调整。新长安汽车集团董事长徐留平，通过人事调整将完成对整个组织架构的重新梳理。

　　接替邹文超的罗明刚生于1963年，于1995年加入重庆长安汽车公司，担任长安汽车发动机制造厂副厂长、长安汽车制造厂副厂长、长安福特马自达发动机公司执行副总裁等职。长安汽车内部人士称，邹文超的最大贡献是在三方合资的长安福特马自达中既保障了中方利益，又推动了公司发展。

　　除了邹文超和罗明刚，长安汽车股份总经理张宝林最近也多了一个新职务：长安汽车股份总裁。这项任命十分迅速，以至于在上周的一项签约仪式上，长安汽车股份对张宝林的介绍仍是公司“总经理”。分管长安汽车海外业务的长安汽车股份副总经理吴雪松本次也进入新长安汽车集团领导团队，不过具体职务目前仍未对外宣布。

　　此前，兵器装备集团任命了新长安汽车集团董事会人员。拥有新长安汽车集团77%股份的长安汽车在董事会中有8人。由于中航汽车持股23%，预计中航汽车将有2~3人进入董事会，并有一名集团副总裁。

　　上述人事变动后，徐留平全面主持新长安汽车集团。一位不愿透露姓名的分析师指出，对罗明刚、邹文超、吴雪松以及张宝林的任命，标志着以徐留平为代表的长安汽车，正逐步完成对新长安汽车集团的全面掌控。

　　长安汽车与新中航汽车重组仪式上，长安汽车董事长徐留平看起来格外意气风发。上任不到1年，徐留平几乎完成了长安汽车革命性的跨越——从一个没落的微车霸主，到如今四处出击且强大的四大汽车集团之一。

　　从年初展开的国内产能快速扩张，到墨西哥建厂，再到最近的重组中航汽车，长安汽车风头之劲，直逼国内排名第三的东风汽车。虽然长安汽车的产值、利润以及业务构成与东风相比仍有较大差距。但长安汽车依然制定了超越东风乃至一汽的宏伟目标。自从获得国内第四大汽车集团的名号后，长安汽车已经在争霸道路上悍然挺进。

　　再战微车霸主席位

　　2007年1月8日，一条公司销量新闻被不断放大，最终定格为“五菱超越长安”。当月统计的2006年销量显示，五菱汽车以46万辆的年销量悄然超越长安，并奠定了其此后微车霸主的地位。

　　而此前的微车销量冠军常客长安汽车，则在与五菱的追赶中差距越拉越大。至2008年，上汽通用五菱已经成为不可动摇的微车霸主，当年五菱品牌微车销量达65万辆，超出长安汽车近30万辆。

　　“我们也很无奈。”长安汽车股份有限公司一位管理层对CBN记者表示，1996年~2005年的9年里，长安汽车一直是国内销量最大的微车品牌。而现在，五菱已经凌驾于所有微车企业之上。

　　汽车工业协会统计显示，今年前10月，上汽通用五菱销量为84.17万辆，微车公司中销量排名第一；长安微车以57.5万辆排名第二。在收购昌河与哈飞后，长安汽车累计微车销量达到81万辆，大幅缩小了与五菱微车的差距。

　　虽然销量不及五菱微车，但长安微车的增速却超过了对手。数据显示，今年前三季度五菱微车销量同比增幅为64%，长安汽车同期增幅却达到85.61%。这意味着长安微车仍有机会超越五菱。

　　“1+1”在很多时候并不大于或等于“2”。由于刚刚纳入长安版图，昌河、哈飞与长安微车品牌被认为很难快速起到协同作用和放大效应。不过昌河与哈飞的微车生产基地却给了增长中的长安微车一对“翅膀”。汽车专家钟师认为，昌河与哈飞的生产基地能够帮助长安汽车在接近市场、降低采购与物流成本上起到正面作用。

　　全面扩张

　　“我们的目标会更为远大，我们也确立了未来的一些目标。我把它简缩为前5年我们向300万辆迈进，10年中向500万辆迈进。”谈及未来发展愿景时，徐留平说。

　　长安汽车的扩张从今年初的“一扩三建”开始。长安汽车分别在重庆、河北、南京三大基地启动了80万辆扩能、120万辆建设的行动。今年6月，长安汽车重庆青鱼嘴微型车生产基地奠基，规划年产能为60万辆。7月，长安汽车继续启动河北长安扩建项目。9月，长安福特马自达重庆工厂奠基，致使长安福特马自达年总产能达到60万辆。

　　“力争2012年汽车产销总量达200万辆，市场占有率达15%。”长安汽车对外提供的资料说。

　　不过这个目标将随着整合新中航汽车而提前完成。前10月，长安汽车销量达106.5万辆，实现收入61.18亿元，同比增长122%。与新中航重组后，新长安汽车前10月总销量为152.76万辆，市场占有率达到14.02%，已经超过了东风汽车。预计长安汽车全年可销售汽车160万辆以上。

　　全国生产基地上，新长安汽车拥有重庆、黑龙江、江西、河北、安徽、广东和山东等9大整车生产基地，整车年产能力220万辆。年内，长安汽车将和AUTO PARK在墨西哥建立合资公司，借道进军北美。长安汽车已经在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰等国拥有了五家海外工厂。

　　从国内到国外，长安汽车生产布局呈遍地开花态势。收购新中航汽车业务，则是长安汽车扩张的巅峰之作。

　　11月10日，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的长安汽车集团；兵装集团将旗下长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。两集团重组成立新公司，兵装集团持股77%，中航工业持股23%。

　　收购消息发布后，长安汽车复牌首日很快涨停，随后虽一度打开涨停板，但很快即封死涨停。虽然中航汽车业务板块尚未给长安汽车提供实际效用，但长安汽车已经借此晋升国内主流汽车集团。

　　对于自身疯狂扩张，徐留平表示仍充满信心。徐留平认为，未来10~20年是中国汽车工业的黄金时期，2012年长安汽车整车销售超过260万辆。到2020年，长安汽车形成比较完整的产品系列，自主品牌进入高端市场，整车销售达到500万辆。

　　徐留平此刻的判断与发展目标，只能留待时间检验。


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