主题：高油价冲击波 油品短缺仍有压力

6月19日，国家发改委发出通知，决定自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。

　　
　　 以杭州成品油市场为例。6月20日开始，90号汽油从原先的4.79元/升调整到5.59元/升，93号汽油从5.12元/升调整到5.97元/升，97号汽油从5.41元/升调整到6.32元/升。0号柴油则从5.12元/升调整到6.04元/升。

　　
　　 “双熊”变“双雄”

　　
　　 成品油价格的上调，对中国石化（600028）、中国石油（601857）等石油化工行业的股票产生了立竿见影的效果。6月20日，石油板块15只个股中有11只上涨，其中，中国石油上涨4.55%，中国石化上涨2.07%。

　　
　　 事实上，自2008年以来，石化“双雄”扮演了“双熊”的尴尬角色。根据导报记者的统计，一季度中国石化重挫48.23%，股价从2008年初最高24.76元一度下跌到9.42元；中国石油重挫44.38%，从年初最高的31.81元下跌到最低14.90元。

　　
　　 然而在二季度，中国石化累计下跌了15.33%，中国石油下跌12.89%。但相比二季度上证指数20.86%的跌幅，“石化双雄”着实跑赢了大盘，成为了名副其实的“双雄”。

　　
　　 据了解，中国石化等炼油业务一直受制于市场化下的原油价格，计划下的成品油价格，而原油与成品油价格持续倒挂，从而使得炼油业务持续亏损，拖累了这些优质上市公司的估值，也就使得此类个股在今年上半年一度持续调整。

　　
　　 但随着成品油价格的上调，将缓和成品油与原油价格的倒挂现象，从而提升其盈利能力。业内人士根据2007年“石化双雄”汽油、柴油和煤油产量测算得出，提价后，中国石化可增加净利润729亿元，中国石油可增加净利润543亿元。

　　
　　 据行业分析师的研究报告称，以零售中准价衡量，此次成品油价格上涨幅度为：汽油涨幅16.73%，柴油涨幅为18.12%。根据测算，本次提价能够增加中国石化每月的每股收益为0.058元，年化每股收益达到0.696元；增加中国石油每月的每股收益0.021元，年化每股收益达到0.252元。

　　
　　 “石化双雄”投资风险犹存

　　
　　 由于上半年国际油价大涨、炼油亏损严重，外界普遍预计两家公司半年报均不够理想，未来3个月两家公司股价表现将受其影响。

　　
　　 中原证券研究所的分析认为，此次提价难以扭转两公司炼油业务亏损局面。此次提价，按照每吨汽油约8.50桶的体积、每吨柴油约7.31桶体积、美元兑人民币为1：6.95粗略估算，提价后汽油出厂价为118.15美元/桶，柴油出厂价为128.34美元/桶。

　　
　　 6月下旬以来，国际汽油价格为145.6美元/桶、柴油为140.5美元/桶，原油价格甚至一度超过140美元/桶，考虑到17%的进口增值税等税费，国内汽油价格仍落后国际价格约3000元/吨、柴油仍落后1800元/吨左右。

　　
　　 按照兴业证券分析师方磊和裴力军的观点，中石油85%以上原油可以自给，对公司整体来说，其成本除了特别收益金会因为原油价格上涨而增加之外，其他大部分是锁定了的，也就是说成品油价格上调1000元/吨所产生的收入中，大部分都会成为公司的利润。

　　
　　 对中石化而言，上调成品油价格后虽然产生的收入要大于中石油，但这部分增加的收入很大程度上要弥补原油价格上涨所带来的成本上涨，难以产生实际利润，只是减少其亏损的幅度。本次调价可以使得中石化的炼油盈亏平衡点增加约21美元/桶，不考虑补贴情况下的公司整体盈亏平衡点增加到120美元-125美元/桶，而目前的原油价格已经在140美元/桶左右，所以2008年的业绩依然不会很好。

　　
　　 市场表现也印证了上述观点，从6月20日到6月27日的6个交易日内，中国石化又累计下跌了18.30%，股价从13.50元跌到10.27元。中国石油的股价在成品油价格调整后的6个交易日内同样面临下跌的境遇，股价从最高的16.49元下跌到了14.92元。

　　
　　 民营加油站 利润空间被压缩近零

　　
　　 ■导报记者 柴丹/文

　　
　　 在目前国际油价高涨、国内油品购销价格倒挂的态势下，本来就在垄断寡头夹缝中艰难生存的中国民营石油企业，生存空间进一步被压缩。批零环节的零差价以及供应紧张，开始导致一些小型民营加油站无油可卖。

　　
　　 利润被极度压缩

　　
　　 在临安做油品运输生意的高先生已经从业11年了。近几年，高先生的生活特别窘迫，他给市场导报记者算了一笔真实账：目前民营加油企业每年的毛利大概是在0.5%左右，一年的销售按照2亿元来算的话，毛利是100万元。但是除此之外还有很多其他的开支，比方人力成本、物流等等，远远超过100万，这样就导致亏损不断加大，目前他的企业已经亏损了近1000万元。

　　
　　 据高先生反映，今年国际油价一路猛涨，最坏的是今年1、2月份的时候，财务状况非常紧张，国际油价的直线飙升令众多民营加油站的经营状况持续恶化，承受重压。

　　
　　 导报记者在走访中发现，从杭州至湖州的一路上，起码有10多个民营加油站布点，但是有一半已经被丢弃，无人驻守。

　　
　　 三江民营加油站的负责人向导报记者透露，民营加油站的进货渠道基本有两种，一是从地方炼油厂直接进油，二就是从其他渠道买入没有被加油站完全投放进入市场的油。在炼油厂，盈亏平衡点在原油62美元/桶，全国各大炼厂有所不同，但差别不是特别大。也就意味着要达到这个水平才基本保本，在原油价格不断上升的情况下，利润空间被压缩到接近零。

　　
　　 据了解，目前国内成品油零售价格与国际市场价格相差40%-50%。今年一季度，国内外成品油价差达到2000元/吨以上，目前的价差则接近3000元/吨，而柴油价差高达6000元/吨。对于加油站而言，国内外成品油价格倒挂意味着进口大门基本就已经关闭了。

　　
　　 位于杭州市绍兴路上一家民营油企反映，之前一段时间，由于国际油价高涨，上游中石油和中石化相应调高了成品油的批发价格，而这个价格已经超过了当时国家规定的零售价格，最多时，每吨汽油的零售价格甚至低于批发价格1000元以上。为了维持在客户中的信誉，民营油企不得不赔本经营。

　　
　　 油品短缺仍有压力

　　
　　 在浙江做调研的南昌中油兴能有限责任公司的总经理黄强说，“再度调价后的油品零售业市场虽然相对稳定，但是不敢保证新一轮的加油站并购战不会因油源紧张而再度爆发。”

　　
　　 位于杭州滨江四桥下的民营加油站已经“无油”好几个月了，导报记者看到经过的车辆不死心仍络绎不绝相继开进站点询问，被告知无油卖后离去，而油站外面早已经挂出无油可售字样的牌子。

　　
　　 该站点相关负责人透露，在加油站油价表不变的情况下，只是这一代价由显性转为隐性。原油价格上涨的成本在炼油环节中消化，其结果是中石油和中石化的炼油厂亏损经营，并获得巨额财政补贴，而民营炼油企业则陷入困境。

　　
　　 这位不愿意透露姓名的人士表示，虽然再度调价后可以暂获缓和，但是长期来看，目前油价仍然是国内低国外高，炼油企业积极性仍然不高，而产量的持续萎缩，仍可能加剧国内市场供应紧张的局面。

　　
　　 中国石油和化学工业协会最新一期分析报告显示，由于目前油价国内低国外高，炼油企业积极性不高，2008年5月，全国原油加工量2778万吨，同比下降1.1％，为2006年以来首次下降，油品短缺有由南向北扩的趋势。

　　
　　 有业内人士分析，目前，国内成品油价格仅相当于新加坡油价的50%。为了减少炼油行业的亏损，虽然近期国家给予了炼油企业一些补贴，如财政补贴、减免原油进口增值税等等，然而这些措施还不足以抵消油价的上涨，炼油行业的亏损面仍在进一步扩大。

　　
　　 油价“高开”企业“低走”

　　
　　 ■导报记者 何颖/文

　　
　　 上周五，纽约期货交易所原油期货首次收于每桶140美元上方。当天，8月合约结算价上涨57美分，至每桶140.21美元的结算价纪录高位，盘中一度创出142.99美元的油价历史新高纪录。

　　
　　 “油价高涨对纺织业的最直接影响就是海运费的上涨。”浙江缤丽纺织有限公司董事长王新生告诉《市场导报》记者，海运费的上涨使得先前的订单利润下降，一定程度上影响企业的出口竞争力。

　　
　　 据介绍，海运费是由基本费、燃油附加费和货币贬值附加费三部分组成的，目前船公司的燃油成本主要是通过征收燃油附加费来弥补。“5月份欧洲线每个标准集装箱的燃油附加费为517美金，而6月份调整为556美金，7月份上涨到621美金。”厦门市金远东货运代理有限公司宁波分公司谢飞告诉导报记者。

　　
　　 “另外，石油涨价也会影响到上游化纤成本的提高。”王新生表示，考虑到原油价格传导的滞后效应，国际原油价格的大幅上涨暂时没有对企业进口的PTA、MEG（乙二醇）价格带来较大影响。但从长期来看，由于PTA、MEG由原油经多道环节提炼而成，肯定会受到影响。

　　
　　 国家统计局公布的数据显示，1-5月份，工业品出厂价格同比上涨7.4%，而原材料、燃料、动力购进价格上涨10.6%。

　　
　　 对玩具生产企业来说，油价“高烧”的日子同样不好过，因为目前生产玩具所用的大部分生产原料就是石油化工衍生品生产出来的塑料。

　　
　　 “玩具产业对塑料原料的上涨很是受伤。”义乌明智玩具贸易有限公司总经理童元智表示，塑料的成本在一件玩具的总成本中又占大头，几乎能占到60%-70%的比重。由于原油价格上涨，今年的塑料价格涨幅达15%-20%，但玩具生产厂商竞争激烈，生产商在终端销售领域不敢像原材料那样同幅度提高产品价格。

　　
　　 据了解，国外采购商与国内生产企业往往在年初时签下固定价格的供货合同，而在签下合同后的生产期间，原料上涨风险都要由国内生产企业承担。一旦原料涨价超过合同预期，就意味着生产企业当初签的单越多，损失越大。在今年塑料价格不断上涨的情况下，国内就有很多小的玩具生产企业因不敢承担原料涨价风险，放弃了国外的大订单。

　　
　　 消费者 小排量车型热销

　　
　　 ■见习记者 任立栋/文

　　
　　 晓琳工作已经5年了，有了一定的积蓄后本来打算添置一辆新车，但面对不断攀升的油价，她还是犹豫了，“还是再等等，看看情况再说。”晓琳的情况在消费者中并不罕见，不少消费者延期购买新车，或者选购小排量的汽车。为此，《市场导报》记者对市场进行了调查。

　　
　　 购车者开始犹豫

　　
　　 近几年来，国内油价连续上涨。但是，就是在这一次又一次的涨价潮中，中国已经发展成世界第二大汽车消费市场。

　　
　　 如果说油价对车市有影响，那么应该是表现在选择车型上。具体来讲，小排量0.8升和1.1升最近很热。隆中奇瑞销售有限公司销售顾问刘波告诉导报记者，油价上涨对部分选购中低端车型的准车主来说，低耗油、小排量的车型成了首选，价格从3万到6万不等。

　　
　　 据了解，8万左右1.4升和1.6升排量的车型因为热销，价格还有了7000元左右的提升，这部分消费群体以省油为目标。

　　
　　 而一些购买高端车型的买主，油价则对其没什么影响。元润汽车有限公司主要销售的品牌是沃尔沃，销售顾问王小飞表示，最近的销售情况与前期相比基本持平，因为目前进入淡季，整个市场行情都不佳。但这些高端车最低价在30万左右，购买排量3.0升以上车型的车主则根本不会考虑油价，他们追求的是品位、舒适和享受。影响购买决策的是汽车的品牌、价格和售后服务。

　　
　　 购车计划或将延迟

　　
　　 据了解，油价上涨也对部分购车者带来了影响，他们会因此改变自己的购车计划或者是另选车型。而二手车价格也并未因为油价上涨而出现价格波动，使部分购买能力有限的消费者对二手车也失去了购买欲。

　　
　　 其实打算购车的人不少，但油价一涨，部分人又开始犹豫起来了。“本准备下单了，可是油价又涨了这么多，真是买车难养车更难啊”，在私企工作的陈伟为难地告诉导报记者，他原本打算买辆多功能车的，现在考虑到在市区范围内活动得多，还决定选择家用型轿车，“经济实惠，毕竟油价是一笔不小的开支”。也有不少消费者表示，以前选车只注重品牌、款式，现在油价不断上扬，还是选油耗低的比较好。

　　
　　 不可否认，随着油价的上涨，市民观望情绪也逐渐变浓。业内人士指出，虽然燃油价格节节攀升，但是车市整体趋于平衡，这也反映出车市的消费者日趋理性。同时由于养车成本中油费支出占的比重较大，建议购车者最好购买与自己经济实力相当或者低一档次的车型，这样不会给自己今后养车造成过大压力。

　　
　　 越来越多的人自己动手 自助加油每升优惠3分钱

　　
　　 ■见习记者 刘立峰/文

　　
　　 油价的上涨改变了许多有车族的生活，特别是拥有比较费油的大排量汽车的车主。“原来每月我的油费只要500元。汽油涨价后，这一费用上升到800元。”开车多年的赵小姐表示，也许是为了节省一部分油钱，也许只是享受一下加油的乐趣。现在，杭州越来越多的有车人选择自助加油方式给汽车加油。

　　
　　 “自助加油真不错，在加油高峰时既不用排队，还可以享受一定的优惠。我喜欢自助加油。”正在浙江石油公司杭州打铁关加油站自助加油的徐先生一脸笑容地说，原来都要排很长的队等待工作人员前来加油，很费时。现在好了，有IC卡自助加油机后，他可以自己动手加油了，每升还可以优惠3分钱。他一边说，一边拿着加油管往汽车的油箱里输油。该加油站一位工作人员表示，其实这个加油站自助加油的服务早就有了，只是最近选择自助加油的司机比较多。

　　
　　 这一省时、省力、便利、快捷的加油方式，并不是所有车主都喜欢。开车上下班已经5年的张女士告诉《市场导报》记者，来加油站加油本来是享受服务的，如果自己动手加油，就没有了享受服务的感觉。况且，即使选择自助加油方式，每升汽油能省3分钱，一百升汽油也只不过能省3元钱，对节省油费来说意义不大，因此她到加油站加油仍会选择传统方式。

　　
　　 业内人士表示，实行自助加油以后，加油站员工的工作职能发生了转变。员工不再从事具体的加油工作，而转为引导和辅助顾客进行自主加油操作，因此对加油站工作人员的综合素质要求也相应提高了。而从消费者的角度看，接受一种新的服务方式也有一个过程。自助加油代替传统加油，代表着加油站服务方式的转变。这种转变是一个系统工程，需要服务者与消费者双方共同完成。

　　
　　 新闻链接

　　
　　 浙江已下达补贴资金43.66亿元

　　
　　 从浙江省财政厅获悉，日前财政部已下达浙江省油价补贴资金共４３．６６亿元。

　　
　　 此次油价补贴的范围为：从事近海、内陆捕捞及养殖并用机动渔船的渔民和渔业企业、远洋渔业企业；国有林业企业和林场苗圃；城市公交企业；农村道路客运经营者、岛际和农村水路客运经营者；城市出租车。

　　
　　 其中，渔业用油量按照农业部门提供的最新统计数据确定；其他行业用油量按照在２００７年补贴用油量基础上增加６％确定。补贴标准实行“新账新政策，老账老政策”。

　　
　　 南海一油田投产 高峰日产油量可达４万桶

　　
　　 中国海洋石油有限公司6月２４日宣布其位于南海海域的西江２３－１油田已于近日成功投产。西江２３－１油田的高峰日产油量预计可达每天４万桶。

　　
　　 西江２３－１油田位于珠江口盆地的西江０４区块，东距西江２４－３油田１９公里。该油田的开发生产设施包括一座平台、一艘浮式生产储油轮和１５口生产井。

　　
　　 目前西江２３－１油田共有１０口井在产，可日产原油约３.１万桶。除在产井外，油田其余生产井将于稍后陆续投产。西江２３－１油田发现于２００３年，是中海油自任作业者的自营油田。

　　
　　 摩根士丹利预言油价:7月4日将达150美元/桶

　　
　　 一天之内，国际油价的抛物线从每桶130美元“离奇”地指向了140美元。纽约和伦敦两市油价一日暴涨10美元的情形令全球忧心忡忡，各国相继调高了本国的成品油价格。而摩根士丹利的最新预言则丝毫不能给人以宽慰。

　　
　　 摩根士丹利称，从目前的供应模式判断，亚洲需求在中东原油出口中所占比例将上升至前所未有的水平，纽约原油期货会在7月4日前升至每桶150美元。



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